Mejor configuración del Gran Premio de España de Fórmula 1 2024: estrategia de carrera ganadora en España

¿Esperas conseguir la victoria en el exigente circuito de Barcelona-Catalunya en F1 24? No busques más, ya que tenemos la configuración definitiva del coche del GP de España para dominar la pista.

El circuito de Barcelona-Cataluña, sede del Gran Premio de España, es conocido por su naturaleza desafiante en el mundo de la Fórmula 1. La pista ofrece una combinación perfecta de secciones de alta velocidad y curvas técnicas de baja velocidad, lo que la convierte en una de las favoritas entre los pilotos. .

Para aquellos que tengan curiosidad sobre cómo conseguir una victoria en el conocido circuito de Barcelona-Catalunya, esta es la configuración óptima del coche del GP de España de F1 24.

F1 24: La mejor configuración del GP de España
La mejor estrategia de carrera del GP de España en F1 24
Cómo mejorar en F1 24 GP de España

Mejor configuración de GP de España

El Gran Premio de España es conocido por ser una de las carreras más antiguas del calendario de F1 y por su reputación como una de las pistas más difíciles de dominar. En consecuencia, tener la configuración óptima en F1 24 es crucial para poder lograr la victoria.

A lo largo de los años, el circuito ha sido objeto de varios rediseños y al mismo tiempo se ha seguido utilizando para las pruebas de pretemporada de F1.

Aerodinámica

Aero del alerón delantero: 50
Aero del alerón trasero: 39

La configuración aerodinámica del GP de España garantiza mucho agarre sin afectar el tiempo de vuelta.

Transmisión

Ajuste del diferencial al acelerar: 50%
Ajuste del diferencial sin acelerador: 50%
Frenado del motor: 100%

El freno motor ayuda a reducir la velocidad al tomar curvas.

Geometría de suspensión

Camber delantero: -3,50°
Camber trasero: -2,20°
Divergencia delantera: 0,00°
Convergencia trasera: 0,00°

Suspensión

Suspensión delantera: 41
Suspensión trasera: 3
Barra estabilizadora delantera: 15
Barra estabilizadora trasera: 9
Altura de manejo delantera: 21
Altura de marcha trasera: 50

Frenos

Presión de freno: 100%
Sesgo del freno delantero: 53%

Llantas

Presión del neumático delantero derecho: 29,5 psi
Presión del neumático delantero izquierdo: 29,5 psi
Presión del neumático trasero derecho: 26,5 psi
Presión del neumático trasero derecho: 26,5 psi

Neumáticos F1 24 GP de España — Deportes EA

El GP de España presenta un alto desgaste de neumáticos dada la temperatura y las exigentes curvas de alta velocidad.

La mejor estrategia de carrera del Gran Premio de España en Fórmula Uno 24

Utilizar una combinación de neumáticos medio-duros-blandos y una estrategia de dos paradas es el enfoque recomendado para el GP de España de F1 24. Otra opción es elegir una combinación blando-medio-blando, que puede verse influenciada por la posición inicial de cada uno en la carrera. carrera.

La clave del éxito en el circuito de Barcelona reside en perfeccionar la estrategia de los neumáticos, ya que las curvas largas y de alta velocidad exigen un agarre óptimo de los neumáticos. Esto le permitirá aprovechar oportunidades limitadas de adelantamiento.

Cómo mejorar en F1 24 GP de España

Para tener un buen rendimiento en el circuito GP de España Barcelona-Catalunya en F1 24 es imprescindible practicar en modo Trial. Esto le permite completar varias vueltas y familiarizarse con los giros de alta velocidad de la pista, lo que le permite maximizar sus salidas de las curvas.

Asegúrate de utilizar las rectas de alta velocidad del circuito para tener oportunidades de adelantar. El objetivo principal de esta pista es sortear las curvas con éxito, ya que hay numerosas curvas rápidas y prolongadas. Afortunadamente, con esta configuración del coche, deberías tener suficiente agarre para tomar estas curvas lo más rápido posible y evitar pérdidas de tiempo.

Para el GP de España de F1 24, esta es la configuración óptima del coche. Ya sea que estés corriendo en el icónico Monza de alta velocidad o navegando por las complicadas calles de Mónaco, asegúrate de utilizar la mejor configuración del controlador o del volante.