La mejor configuración del coche del GP de China de F1 24 para ganar en Shanghai

Después de una ausencia prolongada del calendario de Fórmula Uno, el GP de China hizo su muy esperado regreso en F1 24, con sus icónicas rectas y curvas distintivas. Descubre la configuración óptima del coche para dominar el GP de China en F1 24.

El GP de China regresa a la F1 24 después de una pausa de cuatro años. El circuito de Shanghai es muy popular entre los aficionados, ya que marcó la última victoria de Michael Schumacher en F1 en 2006 y también fue el lugar de la última victoria de Daniel Ricciardo con Red Bull en 2018.

Asegúrate de utilizar esta configuración de coche para dominar el GP de China y repetir con éxito estos hitos en F1 24.

F1 24: la mejor configuración del GP de China
La mejor estrategia de carrera para el GP de China de F1 24
Cómo mejorar en F1 24 GP de China

F1 24: la mejor configuración del GP de China

El GP de China se caracteriza por dos largas rectas que incluyen zonas DRS, lo que brinda amplias oportunidades a los pilotos para adelantar a sus competidores. Además, el Sector 2 de la pista es conocido por su combinación de curvas de alta y media velocidad . Sin embargo, el exigente circuito de Shanghai puede suponer un desafío para la gestión de los neumáticos si no se maneja adecuadamente.

Para evitar esto, se recomienda mantener un peralte delantero y trasero plano para maximizar la velocidad máxima en las dos rectas largas. También se recomienda utilizar una configuración aerodinámica equilibrada para evitar perder tiempo en las curvas más lentas de Shanghai.

La ciencia de la aerodinámica

Aero del alerón delantero : 28
Aero del alerón trasero : 23

Configuración aerodinámica de F1 24 para el GP de Chenese — Deportes EA

Transmisión

Ajuste del diferencial al acelerar : 55%
Ajuste del diferencial sin acelerador : 50%
Frenado del motor : 20%

Geometría de suspensión

Camber delantero : -2,50°
Camber trasero : -1,00°
Divergencia delantera : 0,00°
Convergencia trasera : 0,10°

Suspensión

Suspensión delantera : 32
Suspensión trasera : 10
Barra estabilizadora delantera : 12
Barra estabilizadora trasera : 5
Altura de manejo delantera : 20
Altura de marcha trasera : 70

Frenos

Presión de freno : 100%
Sesgo del freno delantero : 55%

Llantas

Presión del neumático delantero derecho : 24,1 psi
Presión del neumático delantero izquierdo : 24,1 psi
Presión del neumático trasero derecho : 21,3 psi
Presión del neumático trasero izquierdo : 21,3 psi

Configuración de neumáticos F1 24 para el GP de Chenese — Deportes EA

La mejor estrategia de carrera para el Gran Premio de China de F1 24

El planteamiento más eficaz para el GP de China de F1 24 es terminar la carrera con dos paradas en boxes . El neumático medio domina en el circuito de Shanghai, por lo que nuestra recomendación es empezar la carrera con él.

Dependiendo de las diversas condiciones de la carrera, como la posición, las banderas amarillas o rojas, o el uso de un coche de seguridad, tienes la opción de ampliar tu ventaja utilizando un segundo juego de neumáticos medios y terminar la carrera con compuestos duros, o hacer un segundo stint más largo con neumáticos duros y luego volviendo a neumáticos medios para el tramo final de la carrera.

Consejos para mejorar en el GP de China de F1 24

Para mejorar tu rendimiento en el GP de China de F1 24, el método más efectivo es utilizar el modo Contrarreloj . Esto te permite practicar continuamente en el circuito de Shanghai hasta dominar su trazado, pudiendo completar tantas vueltas como desees.

Zhou Guanyu afronta la primera curva del GP de China de F1 24 — Deportes EA

Aprende los secretos del GP de China practicando en la modalidad Contrarreloj 24 de F1.

Para navegar con éxito en el circuito F1 24 Shanghai, es esencial prestar atención a tres curvas clave. Entre ellas se incluye el tramo entre las curvas 1 y 3 , que consta de dos horquillas lentas que marcan el inicio de la carrera. Es fundamental salir suavemente de la curva 3 para obtener ventaja en la primera recta corta, ya que esto determinará en última instancia tu posición al inicio de la carrera.

Otro aspecto crucial de la curva 8 es su velocidad, ya que requiere que los conductores adapten rápidamente su velocidad antes de entrar en la siguiente curva 9, de velocidad media . Este ajuste rápido en mitad de la curva a menudo puede dar lugar a errores, por lo que es esencial practicar para el GP de China.

Finalmente, las curvas 12 y 13, ambas cruciales en este circuito, tienen en mi opinión una gran importancia. Situada justo antes de la larga recta en el Sector 3, esta sección ofrece la oportunidad perfecta para adelantar con la ayuda del DRS. Una salida fuerte de estas curvas es vital para ganar posiciones y evitar ser superado por otros.

Para mejorar tu experiencia de juego en F1 24, te recomendamos consultar nuestras guías de configuración del controlador y el volante para obtener más información sobre el juego.