La mejor configuración del coche del Gran Premio de Japón de F1 24 para dominar Suzuka

Si participas por primera vez en el GP de Japón en los modos F1 24 Career o F1 World, rápidamente te darás cuenta de que es un circuito desafiante que requiere mucha práctica. Sin embargo, utilizar esta configuración del automóvil puede mejorar enormemente su rendimiento y generar múltiples vueltas rápidas.

Suzuka es conocida por su distintiva forma en forma de ocho, lo que lo convierte en un circuito único en el mundo de la Fórmula Uno y la F1 24. El GP de Japón es conocido por ser una carrera altamente técnica debido a su abundancia de carreras largas y curvas rápidas, que pueden ejercer presión sobre tus neumáticos a menos que tengas la configuración óptima del auto para F1 24.

Con eso en mente, examinemos la mejor configuración del auto F1 24 para lograr la victoria en el GP de Japón.

F1 24: la mejor configuración de coche del GP de Japón
La mejor estrategia de carrera de Suzuka en F1 24
Cómo mejorar en F1 24 Suzuka

F1 24: la mejor configuración del coche del GP de Japón

Para lograr el éxito en el GP de Japón de F1 24, es fundamental un coche con un rendimiento excelente en las numerosas curvas rápidas de Suzuka. Por tanto, nuestro principal objetivo será optimizar la aerodinámica y la geometría de la suspensión del coche . Esto garantizará un manejo suave en curvas de velocidad media como la curva 6, la horquilla de la curva 11 y la chicane entre las curvas 16 y 17.

Entendiendo la aerodinámica

Aero del alerón delantero : 33
Aero del alerón trasero : 25

Configuración aerodinámica del F1 24 para el GP de Japón — Deportes EA

La aerodinámica te ayudará a afrontar las curvas rápidas de forma más eficaz en el GP de Japón de F1 24.

Transmisión

Ajuste del diferencial al acelerar : 50%
Ajuste del diferencial sin acelerador : 35%
Frenado del motor : 20%

Geometría de suspensión

Camber delantero : -3,10°
Camber trasero : -1,80°
Divergencia delantera : 0,10°
Convergencia trasera : 0,15°

Suspensión

Suspensión delantera : 28
Suspensión trasera : 17
Barra estabilizadora delantera : 21
Barra estabilizadora trasera : 21
Altura de manejo delantera : 20
Altura de marcha trasera : 55

Frenos

Presión de freno : 98%
Sesgo del freno delantero : 60%

Llantas

Presión del neumático delantero derecho : 24,7 psi
Presión del neumático delantero izquierdo : 24,7 psi
Presión del neumático trasero derecho : 22,0 psi
Presión del neumático trasero izquierdo : 22,0 psi

Configuración de neumáticos F1 24 para el GP de Japón — Deportes EA

La mejor estrategia de carrera de Suzuka en F1 24

La táctica de carrera más efectiva para lograr la victoria en el GP de Japón en F1 24 es terminar la carrera después de realizar dos paradas en boxes .

Sugerimos comenzar la carrera con compuestos blandos o medios y completar dos stints con neumáticos duros . Aunque puedas creer que usar neumáticos blandos-medio-medios sería la estrategia más efectiva, los neumáticos medianos tienen una vida útil más larga de cinco vueltas en comparación con los neumáticos blandos debido a las curvas largas y de alta velocidad de la pista que conducen a una mayor degradación.

Consejos para mejorar en la F1 24 en Suzuka

Practicar en el modo Contrarreloj es el método más eficaz para mejorar tu rendimiento en el GP de Japón de F1 24. Este modo te permite dar vueltas repetidas a Suzuka y perfeccionar tus habilidades en la pista japonesa.

Como se dijo anteriormente, Suzuka es una pista altamente técnica conocida por sus numerosas curvas y contracurvas, particularmente en el Sector 1. El tramo de curvas desde las Curvas 3 a 7 se puede comparar con un slalom continuo, que exige una entrada y salida precisas en cada curva. para poder navegar sin problemas por los siguientes. Debido al riesgo de salirse de la pista o perder velocidad al ajustar el ritmo, te sugerimos perfeccionar tus habilidades en este tramo de la pista a través de la modalidad Contrarreloj F1 24.

Otra sección crucial en la que centrarse son las curvas 13 y 14 , comúnmente conocidas como la curva de la cuchara. Lograr el dominio de estas dos curvas requiere encontrar la combinación ideal de velocidad y frenado para evitar reducir la velocidad y potencialmente quedarse atrás de sus competidores.

En conclusión, esto cubre toda la información necesaria sobre el GP de Japón en F1 24. Para aquellos que buscan una experiencia desafiante en F1 24, recomendamos intentar carreras en Interlagos o Mónaco sin el uso de asistencia en el volante.