La mejor configuración del auto del GP de México de F1 24 para vueltas más rápidas

El Gran Premio de México es conocido por su combinación de rectas de alta velocidad y curvas cerradas, lo que hace que la configuración del coche sea crucial para el éxito. Aquí hay una guía de la mejor configuración del auto F1 24 para esta carrera.

El GP de México es una de las últimas carreras del calendario del Modo Carrera de F1 24. A pesar de ser una pista bien establecida en la Fórmula Uno, ningún piloto mexicano ha ganado jamás la carrera en su tierra natal. El destino del trofeo está en manos de Sergio Pérez, pero ¿podrás arrebatárselo en F1 24?

Descubra la mejor configuración de un coche de F1 24 para conseguir la victoria en el GP de México.

F1 24: La mejor puesta a punto del coche del GP de México
La mejor estrategia de carrera de F1 24 para el GP de México
Cómo mejorar en F1 24 GP de México

F1 24: La mejor puesta a punto del coche del GP de México

Para ayudar con este manejo preciso, recomendamos una configuración que tenga una aerodinámica igualmente distribuida para un rendimiento óptimo tanto en curvas medias como en rectas. Además, una configuración de suspensión ligeramente más flexible ayudará a recorrer curvas lentas a un ritmo más rápido.

Aerodinámica

Aero del alerón delantero : 25
Aero del alerón trasero : 20

Transmisión

Ajuste del diferencial al acelerar : 50%
Ajuste del diferencial sin acelerador : 50%
Frenado del motor : 70%

Geometría de suspensión

Camber delantero : -2,60°
Camber trasero : -1,00°
Divergencia delantera : 0,10°
Convergencia trasera : 0,10°

Suspensión

Suspensión delantera : 22
Suspensión trasera : 9
Barra estabilizadora delantera : 7
Barra estabilizadora trasera : 2
Altura de manejo delantera : 25
Altura de manejo trasera : 75

Tipos de frenos

Presión de freno : 100%
Sesgo del freno delantero : 56%

Configuración de frenos F1 24 para el GP de México — Deportes EA

Llantas

Presión del neumático delantero derecho : 24,4 psi
Presión del neumático delantero izquierdo : 24,4 psi
Presión del neumático trasero derecho : 21,3 psi
Presión del neumático trasero izquierdo : 21,3 psi

Configuración de neumáticos F1 24 para el GP de México — Deportes EA

Estrategia de carrera óptima para el Gran Premio de México

La estrategia más efectiva para el GP de México es hacer sólo una parada en boxes para minimizar el tiempo perdido durante la carrera. Este enfoque ofrece dos posibles estrategias de neumáticos para elegir, dependiendo de su posición inicial en la parrilla.

Si eres uno de los diez primeros pilotos , te sugerimos comenzar con el compuesto medio antes de hacer una parada en boxes para cambiar al juego de neumáticos duros.

Si comienzas entre las diez últimas posiciones , te recomendamos implementar una estrategia inversa. Se trata de empezar con el compuesto duro para tener un stint más largo al principio y luego, en función del desgaste de los neumáticos, pasar al compuesto medio o blando para terminar la carrera con un ritmo fuerte.

Cómo mejorar en F1 24 GP de México

Para mejorar tu desempeño en el GP de México, te sugerimos participar en el modo Contrarreloj F1 24. Esto te permitirá entrenar en las curvas más difíciles del circuito, perfeccionar tu timing y repetir tantas veces como sea necesario.

Antes de salir a pista conviene practicar y centrarse en las curvas 7 y 13. La curva 7 marca el inicio de un slalom que culmina con la apertura del DRS en la curva 10. Es fundamental recorrer estas curvas sin problemas para conseguir una aceleración óptima. en la recta corta.

La importancia de la curva 13 radica en su baja velocidad y su posición como entrada a la recta principal. Por lo tanto, es esencial alcanzar el punto de frenado con precisión en esta curva, ya que puede afectar en gran medida el resultado de toda la vuelta y prepararnos para un comienzo aún mejor en la siguiente.

Para obtener más información sobre el juego, asegúrate de explorar las nuevas funciones de juego, como F1 World Fanzone y Career Challenges.