Configuración del coche de F1 para dominar las curvas de Zandvoort en el GP de Holanda

El Gran Premio de Holanda es conocido por ser una de las carreras más difíciles del circuito de F1 24. Es prácticamente imposible ganar desde la tercera o cuarta fila, pero con el uso de esta configuración específica de F1 24, puedes adelantar con éxito en la única recta del circuito del GP de Holanda.

F1 24 muestra el calendario oficial de Fórmula Uno y, tras la pausa de verano, el próximo destino en el modo Carrera es el GP de Holanda. Esta carrera, celebrada en Zandvoort, destaca por su abundancia de curvas de baja velocidad y una recta principal solitaria para oportunidades de adelantamiento.

Comenzar desde la primera fila no es un requisito para ganar en Zandvoort, ya que esta configuración de auto F1 24 te permite ganar independientemente de dónde comiences.

F1 24: la mejor configuración de F1 24 Zandvoort
La mejor estrategia de carrera del GP de Holanda en F1 24
Cómo mejorar en F1 24 Zandvoort

F1 24: la mejor configuración de F1 24 Zandvoort

En F1 24, Zandvoort tiene una variedad de curvas que incluyen velocidad alta, media y baja. Para garantizar una carrera tranquila, recomendamos utilizar una configuración aerodinámica alta para generar la máxima carga aerodinámica, permitiéndote navegar en cada curva a la velocidad óptima.

Además, lograr una suspensión bien equilibrada con una parte delantera firme y una trasera más suave es crucial para un rendimiento óptimo al salir de las curvas. Por último, recomendamos encarecidamente utilizar el freno motor al máximo, especialmente en las curvas más lentas.

Aerodinámica

Aero del alerón delantero : 45
Aero del alerón trasero : 36

Transmisión del vehículo

Ajuste del diferencial al acelerar : 50%
Ajuste del diferencial sin acelerador : 50%
Frenado del motor : 70%

Configuración de la transmisión del GP de Holanda F1 24 — Deportes EA

Geometría de suspensión

Camber delantero : -2,50°
Camber trasero : -1,00°
Divergencia delantera : 0,30°
Convergencia trasera : 0,35°

Suspensión

Suspensión delantera : 36
Suspensión trasera : 9
Barra estabilizadora delantera : 10
Barra estabilizadora trasera : 5
Altura de manejo delantera : 30
Altura de marcha trasera : 80

Frenos

Presión de freno : 100%
Sesgo del freno delantero : 53%

Llantas

Presión del neumático delantero derecho : 24,7 psi
Presión del neumático delantero izquierdo : 24,7 psi
Presión del neumático trasero derecho : 21,3 psi
Presión del neumático trasero izquierdo : 21,3 psi

Configuración de neumáticos F1 24 GP de Holanda — Deportes EA

La mejor estrategia de carrera del GP de Holanda en F1 24

Para finalizar con éxito el GP de Holanda en F1 24, se recomienda realizar dos paradas en boxes como parte de la estrategia de carrera.

Recomendamos comenzar con un juego de neumáticos de compuesto blando para afrontar eficazmente las pendientes y las curvas lentas de Zandvoort. Si eres capaz de controlar el desgaste de los neumáticos, estos neumáticos blandos deberían durar hasta la vuelta 20, momento en el que sugerimos cambiar al compuesto medio .

A medida que se acerca la vuelta 45, sería prudente contemplar si volver al compuesto rojo o utilizar un juego nuevo de neumáticos medios sería más ventajoso para el resto de la carrera.

Consejos para mejorar en F1 24 Zandvoort

Para mejorar tu rendimiento en Zandvoort, se recomienda practicar en la modalidad Contrarreloj F1 24 . Este modo te permite realizar vueltas y tiempo ilimitados, lo que te permite perfeccionar tus habilidades en esta desafiante pista.

Si tienes curiosidad sobre las curvas o sectores importantes del GP de Holanda, debes tener precaución en la curva 8 . Aunque no parezca importante por su pendiente, tomar este giro a gran velocidad puede provocar rápidamente un choque contra las barreras.

Además, la curva 13 juega un papel crucial en el GP de Holanda, ya que precede al sector DRS más largo y a la recta principal. Dominar este giro es crucial para avanzar en una pista que tiene posibilidades limitadas de adelantamiento.

Si buscas un desafío mayor en F1 24, te recomendamos desactivar toda asistencia con controladores o volantes.