Après une absence prolongée du calendrier de Formule 1, le GP de Chine a fait son retour très attendu en F1 24, avec ses lignes droites emblématiques et ses virages distinctifs. Découvrez la configuration optimale de la voiture pour dominer le GP de Chine en F1 24.
Le GP de Chine fait son grand retour en F1 24 après une interruption de quatre ans. Le circuit de Shanghai est très populaire parmi les fans, car il a marqué la dernière victoire de Michael Schumacher en F1 en 2006 et a également été le lieu de la dernière victoire de Daniel Ricciardo pour Red Bull en 2018.
Assurez-vous d’utiliser cette configuration de voiture pour dominer le GP de Chine et répéter avec succès ces étapes en F1 24.
- F1 24 : Meilleure configuration du GP de Chine
- Meilleure stratégie de course pour le GP de Chine F1 24
- Comment s’améliorer en F1 24 Chinese GP
F1 24 : Meilleure configuration du GP de Chine
Le GP de Chine se caractérise par deux longues lignes droites qui incluent des zones DRS, offrant aux pilotes de nombreuses opportunités de dépasser leurs concurrents. De plus, le secteur 2 de la piste est connu pour sa combinaison de virages à vitesse élevée et moyenne . Cependant, le circuit exigeant de Shanghai peut poser un défi en termes de gestion des pneumatiques s’il n’est pas géré correctement.
Pour éviter cela, il est conseillé de conserver un carrossage avant et arrière plat afin de maximiser la vitesse de pointe sur les deux longues lignes droites. Il est également recommandé d’utiliser une configuration aérodynamique équilibrée afin d’éviter de perdre du temps dans les virages les plus lents de Shanghai.
La science de l’aérodynamique
- Aile avant aéro : 28
- Aileron Aéro : 23
Transmission
- Ajustement du différentiel sur l’accélérateur : 55%
- Réglage du différentiel hors papillon : 50 %
- Freinage moteur : 20%
Géométrie des suspensions
- Cambre Avant : -2.50°
- Carrossage arrière : -1.00°
- Pincement avant : 0,00°
- Pincement arrière : 0,10°
Suspension
- Suspension avant : 32
- Suspension arrière : 10
- Barre Anti-Roulis Avant : 12
- Barre Anti-Roulis Arrière : 5
- Hauteur de caisse avant : 20
- Hauteur de caisse arrière : 70
Freins
- Pression de freinage : 100%
- Biais du frein avant : 55 %
Pneus
- Pression des pneus avant droit : 24,1 psi
- Pression des pneus avant gauche : 24,1 psi
- Pression des pneus arrière droit : 21,3 psi
- Pression du pneu arrière gauche : 21,3 psi
Meilleure stratégie de course pour le Grand Prix de Chine F1 24
L’approche la plus efficace pour le GP de Chine F1 24 est de terminer la course avec deux arrêts aux stands . Le pneu médium domine sur la piste de Shanghai, notre recommandation est donc de commencer la course avec lui.
En fonction des différentes conditions de course, telles que la position, les drapeaux jaunes ou rouges ou l’utilisation d’une voiture de sécurité, vous avez la possibilité soit d’étendre votre avantage en utilisant un deuxième train de pneus médiums et de terminer la course sur des pneus durs, soit de faire un deuxième relais plus long en pneus durs, puis un retour aux pneus médiums pour la dernière partie de la course.
Conseils pour s’améliorer dans le GP de Chine F1 24
Pour améliorer vos performances dans le GP chinois de F1 24, la méthode la plus efficace consiste à utiliser le mode Contre-la-montre . Cela permet de s’entraîner en continu sur le circuit de Shanghai jusqu’à en maîtriser le tracé, avec la possibilité de réaliser autant de tours que l’on souhaite.
Apprenez les secrets du GP de Chine en vous entraînant dans le mode F1 24 Time Trial.
Pour réussir à naviguer sur le circuit F1 24 de Shanghai, il est essentiel de prêter attention à trois virages clés. Il s’agit notamment de la section entre les virages 1 et 3 , qui se compose de deux épingles à cheveux lentes qui marquent le début de la course. Il est crucial de sortir du virage 3 en douceur afin de prendre l’avantage dans la première courte ligne droite, car cela déterminera en fin de compte votre position au départ de la course.
Un autre aspect crucial du virage 8 est sa vitesse, car il oblige les conducteurs à adapter rapidement leur vitesse avant d’aborder le virage 9 suivant à vitesse moyenne . Cet ajustement rapide au milieu du virage peut souvent entraîner des erreurs, ce qui rend l’entraînement essentiel pour le GP de Chine.
Enfin, les virages 12 et 13, deux virages cruciaux sur ce circuit, revêtent à mon avis une grande importance. Situé juste avant la longue ligne droite du secteur 3, ce tronçon offre l’occasion idéale de dépasser avec l’aide du DRS. Une sortie en force de ces virages est vitale pour gagner des positions et éviter d’être dépassé par les autres.
Pour améliorer votre expérience de jeu dans F1 24, nous vous recommandons de consulter nos guides de paramètres de manette et de volant pour plus d’informations sur le jeu.
Laisser un commentaire