Meilleure configuration de voiture F1 24 GP italienne pour les tours les plus rapides à Monza

Une configuration de voiture bien conçue est cruciale pour réussir lors d’une course de F1 24 à Monza. Consultez la meilleure configuration F1 24 pour des performances optimales et une victoire au GP d’Italie.

Dans la F1 24, trois des sept circuits originaux de la saison inaugurale de Formule 1 en 1950 sont inclus : Spa-Francorchamps, Silverstone et Monza. Le GP d’Italie est réputé pour ses longues lignes droites où les voitures peuvent atteindre des vitesses incroyables. Pour y parvenir également, veillez à utiliser la configuration optimale de la voiture F1 24.

Cela dit, jetez un œil à la configuration de la voiture la plus performante pour le GP d’Italie F1 24.

F1 24 : Meilleure configuration du GP de Monza
Meilleure stratégie de course du GP d’Italie en F1 24
Comment s’améliorer en F1 24 Monza GP

F1 24 : Meilleure configuration du GP de Monza

Pour exceller dans le GP d’Italie F1 24, nous donnerons la priorité à l’optimisation de la vitesse de pointe de votre voiture afin de capitaliser sur les longues lignes droites et les virages à grande vitesse de cette piste renommée. Cela impliquera de ne pas donner la priorité à l’aérodynamisme et de se concentrer plutôt sur le réglage fin de la géométrie de la suspension pour améliorer au maximum votre vitesse et votre accélération.

Voici la configuration de voiture optimale pour le GP d’Italie F1 24 :

L’étude du mouvement de l’air et des forces qui agissent sur les objets lorsqu’ils se déplacent dans l’air est connue sous le nom d’aérodynamique.

Aileron Aéro : 8
Aileron Aéro : 11

F1 24 Aérodynamique du GP d'Italie — EA Sports

L’acte de transmettre quelque chose.

Ajustement du différentiel sur l’accélérateur : 65%
Réglage du différentiel hors papillon : 60 %
Freinage moteur : 20%

F1 24 Transmission du GP d'Italie — EA Sports

La géométrie de suspension est l’étude de la disposition, du positionnement et du comportement des différents composants qui composent le système de suspension d’un véhicule.

Cambre Avant : -2.90°
Carrossage arrière : -1.30°
Pincement avant : 0,20°
Pincement arrière : 0,23°

F1 24 Géométrie aérodynamique du GP d'Italie — EA Sports

La géométrie de la suspension de votre voiture F1 24 est très importante dans le GP d’Italie.

Le fait de suspendre quelque chose.

Suspension avant : 39
Suspension arrière : 17
Barre Anti-Roulis Avant : 13
Barre Anti-Roulis Arrière : 5
Hauteur de caisse avant : 15
Hauteur de caisse arrière : 60

Suspension du GP d'Italie F1 24 — EA Sports

Les freins sont un élément essentiel du système de freinage d’un véhicule.

Pression de freinage : 100%
Biais du frein avant : 56 %

Les pneus sont des composants essentiels d’un véhicule et sont responsables de la traction, de la stabilité et du soutien.

Pression des pneus avant droit : 24,5 psi
Pression des pneus avant gauche : 24,5 psi
Pression des pneus arrière droit : 21,5 psi
Pression du pneu arrière gauche : 21,5 psi

Meilleure stratégie de course du GP d’Italie en F1 24

Pour obtenir le plus de succès au GP de Monza, il est recommandé de n’effectuer qu’un seul arrêt au stand pendant la course F1 24.

Le climat chaud typique du GP d’Italie constitue un défi pour les pneus tendres. Comme solution, nous suggérons de commencer la course avec les gommes médium et de passer aux gommes dures à mi-parcours.

Lorsqu’il y a peu de virages, le pneu tendre devient moins important. Cependant, si les conditions météorologiques sont favorables et que la température n’est pas trop élevée, il serait avantageux d’utiliser le pneu tendre, notamment pour naviguer plus rapidement dans les chicanes.

Comment s’améliorer en F1 24 Monza GP

Pour perfectionner le GP d’Italie en F1 24, il est crucial de s’entraîner à utiliser le mode Contre-la-montre.

Monza est une piste relativement simple ; l’objectif principal pour maîtriser le GP d’Italie est de naviguer dans les trois chicanes situées sur le circuit. Ces chicanes, situées successivement aux virages 1-2 et 4-5 , sont lentes et peuvent donner lieu à un drapeau jaune ou rouge lors du premier tour.

A l’inverse, la troisième chicane, composée des virages 8, 9 et 10, est légèrement plus rapide, mais il reste essentiel de bien freiner afin de maximiser l’accélération dans la dernière ligne droite.

Dans l’ensemble, le GP d’Italie exigeait la meilleure configuration de voiture F1 24. Gardez à l’esprit que si vous souhaitez une expérience F1 24 plus authentique, assurez-vous de désactiver les assistances sur votre contrôleur ou votre volant et d’exploiter pleinement la nouvelle fonctionnalité de gestion dynamique.