Meilleure configuration de voiture de Grand Prix du Japon F1 24 pour dominer Suzuka

Si vous participez au GP du Japon pour la première fois dans les modes F1 24 Career ou F1 World, vous vous rendrez vite compte qu’il s’agit d’un circuit exigeant qui nécessite une pratique approfondie. Néanmoins, l’utilisation de cette configuration de voiture peut considérablement améliorer vos performances et conduire à plusieurs tours les plus rapides.

Suzuka est connue pour sa forme distinctive en huit, ce qui en fait un circuit unique en son genre dans le monde de la Formule 1 et de la F1 24. Le GP du Japon est connu pour être une course très technique en raison de son abondance de courses longues et des virages rapides, qui peuvent mettre à rude épreuve vos pneus à moins que vous n’ayez la configuration de voiture optimale pour la F1 24.

Dans cet esprit, examinons la meilleure configuration de la F1 24 pour remporter la victoire au GP du Japon.

F1 24 : Meilleure configuration de voiture GP japonaise
Meilleure stratégie de course à Suzuka en F1 24
Comment s’améliorer en F1 24 Suzuka

F1 24 : Meilleure configuration de voiture GP japonaise

Pour réussir dans le GP du Japon F1 24, une voiture avec d’excellentes performances dans les nombreux virages rapides de Suzuka est cruciale. Par conséquent, notre objectif principal sera d’optimiser l’ aérodynamisme et la géométrie de la suspension de la voiture . Cela garantira une maniabilité fluide dans les virages à vitesse moyenne tels que le virage 6, l’épingle à cheveux du virage 11 et la chicane entre les virages 16 et 17.

Comprendre l’aérodynamique

Aile avant aéro : 33
Aileron arrière aéro : 25

Configuration aérodynamique F1 24 pour le GP du Japon — EA Sports

L’aérodynamisme vous aidera à aborder plus efficacement les virages rapides dans le GP du Japon F1 24.

Transmission

Ajustement du différentiel sur l’accélérateur : 50%
Réglage du différentiel hors papillon : 35 %
Freinage moteur : 20%

Géométrie des suspensions

Cambre Avant : -3.10°
Carrossage arrière : -1.80°
Pincement avant : 0,10°
Pincement arrière : 0,15°

Suspension

Suspension avant : 28
Suspension arrière : 17
Barre Anti-Roulis Avant : 21
Barre Anti-Roulis Arrière : 21
Hauteur de caisse avant : 20
Hauteur de caisse arrière : 55

Freins

Pression de freinage : 98%
Biais du frein avant : 60 %

Pneus

Pression des pneus avant droit : 24,7 psi
Pression des pneus avant gauche : 24,7 psi
Pression des pneus arrière droit : 22,0 psi
Pression des pneus arrière gauche : 22,0 psi

Meilleure stratégie de course Suzuka en F1 24

La tactique de course la plus efficace pour remporter la victoire au GP du Japon en F1 24 est de terminer la course après avoir effectué deux arrêts aux stands .

Nous vous suggérons de commencer la course avec des gommes tendres ou médiums et d’effectuer deux relais en pneus durs . Même si vous pensez peut-être que l’utilisation de pneus tendres-moyens-moyens serait la stratégie la plus efficace, les pneus moyens ont une durée de vie plus longue de cinq tours par rapport aux pneus tendres en raison des virages longs et rapides de la piste entraînant une dégradation accrue.

Conseils pour s’améliorer en F1 24 à Suzuka

S’entraîner en mode contre-la-montre est la méthode la plus efficace pour améliorer vos performances dans le GP du Japon F1 24. Ce mode vous permet de faire des tours répétés de Suzuka et de perfectionner vos compétences sur la piste japonaise.

Comme indiqué précédemment, Suzuka est une piste très technique connue pour ses nombreuses courbes et contre-courbes, notamment dans le secteur 1. La séquence de virages des virages 3 à 7 peut être assimilée à un slalom continu, exigeant une entrée et une sortie précises de chaque virage. afin de naviguer en douceur dans les suivants. En raison du risque de sortir de la piste ou de perdre de la vitesse en ajustant son rythme, nous vous suggérons de perfectionner vos compétences sur cette section de la piste grâce au mode F1 24 Time Trial.

Une autre section cruciale sur laquelle se concentrer est celle des virages 13 et 14 , communément appelés courbe de cuillère. Pour maîtriser ces deux virages, il faut trouver la combinaison idéale de vitesse et de freinage pour éviter de ralentir et potentiellement prendre du retard sur vos concurrents.

En conclusion, cela couvre toutes les informations nécessaires concernant le GP du Japon en F1 24. Pour ceux qui recherchent une expérience stimulante en F1 24, nous recommandons de tenter les courses à Interlagos ou à Monaco sans utiliser d’assistance sur votre volant.