Meilleure configuration de voiture F1 24 GP mexicain pour les tours les plus rapides

Le Grand Prix du Mexique est connu pour sa combinaison de lignes droites à grande vitesse et de virages serrés, ce qui rend la configuration de la voiture cruciale pour le succès. Voici un guide des meilleures configurations de voitures F1 24 pour cette course.

Le GP du Mexique est l’une des dernières courses du calendrier du mode Carrière F1 24. Bien qu’il s’agisse d’un circuit bien établi en Formule 1, aucun pilote mexicain n’a jamais remporté la course sur son sol national. Le sort du trophée est entre les mains de Sergio Pérez, mais parviendrez-vous à le lui reprendre en F1 24 ?

Découvrez la meilleure configuration de F1 24 pour remporter la victoire au GP du Mexique.

F1 24 : Meilleure configuration de voiture du GP du Mexique
Meilleure stratégie de course F1 24 pour le GP du Mexique
Comment s’améliorer en F1 24 GP du Mexique

F1 24 : Meilleure configuration de voiture du GP du Mexique

Pour faciliter cette manipulation précise, nous recommandons une configuration dotée d’ une aérodynamique également répartie pour des performances optimales dans les virages moyens et les lignes droites. De plus, une configuration de suspension légèrement plus flexible aidera à naviguer dans les virages lents à un rythme plus rapide.

Aérodynamique

Aile avant aéro : 25
Aileron Aéro : 20

Transmission

Ajustement du différentiel sur l’accélérateur : 50%
Réglage du différentiel hors papillon : 50 %
Freinage moteur : 70%

Géométrie des suspensions

Cambre Avant : -2.60°
Carrossage arrière : -1.00°
Pincement avant : 0,10°
Pincement arrière : 0,10°

Suspension

Suspensions avant : 22
Suspension arrière : 9
Barre Anti-Roulis Avant : 7
Barre Anti-Roulis Arrière : 2
Hauteur de caisse avant : 25
Hauteur de caisse arrière : 75

Types de freins

Pression de freinage : 100%
Biais du frein avant : 56 %

F1 24 Configuration des freins pour le GP du Mexique — EA Sports

Pneus

Pression des pneus avant droit : 24,4 psi
Pression des pneus avant gauche : 24,4 psi
Pression des pneus arrière droit : 21,3 psi
Pression du pneu arrière gauche : 21,3 psi

Stratégie de course optimale pour le Grand Prix du Mexique

La stratégie la plus efficace pour le GP du Mexique consiste à effectuer un seul arrêt aux stands afin de minimiser le temps perdu pendant la course. Cette approche offre deux stratégies de pneumatiques potentielles parmi lesquelles choisir, en fonction de votre position de départ sur la grille.

Si vous faites partie des dix premiers pilotes , nous vous suggérons de commencer avec la gomme médium avant de faire un arrêt au stand pour passer au train de pneus durs.

Si vous commencez parmi les dix dernières positions , nous vous recommandons de mettre en œuvre une stratégie inversée. Cela implique de commencer avec le composé dur pour effectuer un relais plus long au début, puis, en fonction de l’usure des pneus, de passer au composé moyen ou tendre pour terminer la course avec un rythme soutenu.

Comment s’améliorer en F1 24 GP du Mexique

Pour améliorer vos performances dans le GP du Mexique, nous vous suggérons de vous engager dans le mode F1 24 Time Trial. Cela vous permettra de vous entraîner sur les virages les plus difficiles du circuit, de perfectionner votre timing et de répéter autant de fois que nécessaire.

Avant de prendre la piste, il est conseillé de s’entraîner et de se concentrer sur les virages 7 et 13. Le virage 7 marque le début d’un slalom qui culmine avec l’ouverture du DRS au virage 10. Il est essentiel de naviguer parfaitement dans ces virages afin d’obtenir une accélération optimale. sur la courte ligne droite.

L’importance du virage 13 réside dans sa vitesse lente et sa position d’entrée dans la ligne droite principale. Il est donc essentiel d’atteindre le point de freinage avec précision dans ce virage, car cela peut avoir un impact considérable sur le résultat du tour entier et préparer un départ encore meilleur pour le suivant.

Pour en savoir plus sur le jeu, assurez-vous d’explorer les nouvelles fonctionnalités de jeu telles que la F1 World Fanzone et les Career Challenges.