Meilleure configuration de voiture F1 24 GP des États-Unis pour les tours les plus rapides au COTA

Le GP d’Austin est la deuxième des trois courses organisées aux États-Unis et l’un des derniers événements de la saison de F1 24. Découvrez la configuration de voiture optimale pour dominer le Circuit des Amériques du début à la fin.

Le Circuit des Amériques aux États-Unis constitue un test unique pour les pilotes et les équipes de F1 24, avec son mélange de longues lignes droites et de vitesses variables dans les virages. Pour réussir au COTA, il est essentiel d’avoir les réglages de voiture optimaux afin de dominer toute la piste d’Austin.

De plus, n’oubliez pas de jeter un œil à la configuration la plus performante de la F1 24 pour réaliser les tours les plus rapides au GP des États-Unis.

F1 24 : Meilleure configuration de voiture COTA
Meilleure stratégie de course F1 24 pour le GP des États-Unis
Comment s’améliorer sur le Circuit des Amériques

F1 24 : Meilleure configuration de voiture COTA

Une performance réussie sur le circuit F1 24 des Amériques nécessite une voiture capable de s’épanouir sur les deux longues lignes droites et également de gérer les différents virages lents et rapides de la piste USA Texas.

Pour dominer chaque virage de la F1 24 COTA, nous suggérons d’utiliser une combinaison d’une configuration aérodynamique élevée et d’une barre antiroulis souple pour garantir des virages fluides tout au long de la course.

Aérodynamique

Aile avant aéro : 38
Aileron arrière aéro : 35

Transmission

Ajustement du différentiel sur l’accélérateur : 50%
Réglage du différentiel hors papillon : 50 %
Freinage moteur : 70%

Géométrie des suspensions

Cambre Avant : -2.70°
Carrossage arrière : -1.00°
Pincement avant : 0,05°
Pincement arrière : 0,15°

Suspension

Suspension avant : 29
Suspension arrière : 8
Barre Anti-Roulis Avant : 7
Barre Anti-Roulis Arrière : 1
Hauteur de caisse avant : 25
Hauteur de caisse arrière : 78

Une barre anti-roulis souple vous aidera à dominer chaque virage de F1 24.

Freins

Pression de freinage : 100%
Biais du frein avant : 56 %

Pneus

Pression des pneus avant droit : 24,5 psi
Pression des pneus avant gauche : 24,5 psi
Pression des pneus arrière droit : 21,3 psi
Pression du pneu arrière gauche : 21,3 psi

Meilleure stratégie de course F1 24 pour le Grand Prix des États-Unis

Opter pour un double arrêt aux stands est la stratégie la plus efficace pour le GP des États-Unis en F1 24. Notre recommandation est de sélectionner la combinaison Medium-Dur-Medium , bien qu’il soit également possible d’utiliser les pneus medium deux fois de suite et de terminer la course avec le composé dur.

Commencer avec des pneus jaunes est notre recommandation en raison de la forte dégradation causée par les virages à vitesse moyenne et élevée, ce qui peut désavantager ceux qui utilisent des pneus tendres.

Comment s’améliorer dans le Circuit des Amériques

Pour améliorer vos performances au GP des États-Unis, il est recommandé de s’engager dans le mode F1 24 Time Trial . Cela vous permettra de vous familiariser avec le Circuit des Amériques, qui peut paraître plus intimidant lors du premier tour de la séance d’essais.

Même s’il n’y a peut-être pas de secrets majeurs sur cette piste, il est important de noter l’ordre des virages entre les virages 3 et 9 . La séquence de slalom allongée commence par une ligne droite rapide des virages 3 à 6 , mais il est crucial de ralentir avant d’aborder le 7ème virage pour éviter de sortir de la piste.

Pour améliorer votre expérience F1 24, nous vous recommandons d’explorer les paramètres graphiques et audio optimaux.