Le Grand Prix des Pays-Bas est connu pour être l’une des courses les plus difficiles du circuit F1 24. Il est pratiquement impossible de gagner à partir de la troisième ou de la quatrième ligne, mais avec l’utilisation de cette configuration spécifique de la F1 24, vous pouvez réussir des dépassements dans la seule ligne droite du circuit du GP des Pays-Bas.
F1 24 présente le calendrier officiel de la Formule 1, et après la pause estivale, la prochaine destination en mode Carrière est le GP des Pays-Bas. Cette course, organisée à Zandvoort, se distingue par son abondance de virages à basse vitesse et une seule ligne droite principale pour les opportunités de dépassement.
Partir de la première ligne n’est pas une condition pour gagner à Zandvoort, car cette configuration de voiture F1 24 vous permet de gagner quel que soit votre point de départ.
- F1 24 : Meilleure configuration F1 24 Zandvoort
- Meilleure stratégie de course du GP des Pays-Bas en F1 24
- Comment s’améliorer en F1 24 Zandvoort
F1 24 : Meilleure configuration F1 24 Zandvoort
En F1 24, Zandvoort propose une variété de virages, notamment à haute, moyenne et basse vitesse. Pour garantir une course fluide, nous vous recommandons d’utiliser une configuration aérodynamique élevée pour générer une force d’appui maximale, vous permettant de parcourir chaque virage à la vitesse optimale.
De plus, obtenir une suspension bien équilibrée avec un avant ferme et un arrière plus souple est crucial pour des performances optimales en sortie de virage. Enfin, nous conseillons fortement d’utiliser le frein moteur au maximum, en particulier dans les virages les plus lents.
Aérodynamique
- Aile avant aéro : 45
- Aileron arrière aéro : 36
Transmission de véhicule
- Ajustement du différentiel sur l’accélérateur : 50%
- Réglage du différentiel hors papillon : 50 %
- Freinage moteur : 70%
Géométrie des suspensions
- Cambre Avant : -2.50°
- Carrossage arrière : -1.00°
- Pincement avant : 0,30°
- Pincement arrière : 0,35°
Suspension
- Suspension avant : 36
- Suspension arrière : 9
- Barre Anti-Roulis Avant : 10
- Barre Anti-Roulis Arrière : 5
- Hauteur de caisse avant : 30
- Hauteur de caisse arrière : 80
Freins
- Pression de freinage : 100%
- Biais du frein avant : 53 %
Pneus
- Pression des pneus avant droit : 24,7 psi
- Pression des pneus avant gauche : 24,7 psi
- Pression des pneus arrière droit : 21,3 psi
- Pression du pneu arrière gauche : 21,3 psi
Meilleure stratégie de course du GP des Pays-Bas en F1 24
Afin de terminer avec succès le GP des Pays-Bas en F1 24, il est recommandé d’effectuer deux arrêts aux stands dans le cadre de la stratégie de course.
Nous vous recommandons de commencer avec un jeu de pneus à gomme tendre pour gérer efficacement les pentes et les virages lents de Zandvoort. Si vous êtes capable de gérer l’usure des pneus, ces pneus tendres devraient durer jusqu’au 20e tour, moment auquel nous vous suggérons de passer au composé médium .
À l’approche du 45e tour, il serait sage de se demander si revenir au composé rouge ou utiliser un nouveau jeu de pneus médiums serait plus avantageux pour le reste de la course.
Conseils pour s’améliorer en F1 24 Zandvoort
Pour améliorer vos performances à Zandvoort, il est recommandé de s’entraîner en mode F1 24 Time Trial . Ce mode vous permet de réaliser des tours et un temps illimités, vous permettant de perfectionner vos compétences sur cette piste difficile.
Si vous êtes curieux de connaître les virages ou secteurs importants du GP des Pays-Bas, vous devez faire preuve de prudence au virage 8 . Bien qu’il puisse paraître peu important en raison de sa pente, emprunter ce virage à grande vitesse peut rapidement entraîner une collision contre les barrières.
De plus, le virage 13 joue un rôle crucial dans le GP des Pays-Bas car il précède le secteur DRS le plus long et la ligne droite principale. La maîtrise de ce virage est cruciale pour progresser sur une piste aux chances de dépassement limitées.
Si vous recherchez un plus grand défi en F1 24, nous vous recommandons de désactiver toute assistance avec les contrôleurs ou les volants.
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