Incident d’Air India : raisons de la survie du passager du siège 11A malgré son éloignement de la queue

Lors d’un tragique accident, un Boeing 787-8 Dreamliner d’Air India s’est écrasé peu après son décollage alors qu’il effectuait un vol Ahmedabad – Londres Gatwick, faisant au moins 290 morts, dont certains au sol. Au milieu de la tristesse, l’incroyable histoire de survie d’un passager du siège 11A a captivé la nation.Des témoins ont rapporté l’accident, qui a provoqué la collision de l’appareil avec un dortoir d’une faculté de médecine près d’Ahmedabad avant de prendre feu.

Des images vidéo ont capturé le moment où un passager est sorti vivant de l’épave, soulevant des questions sur son évasion miraculeuse dans des circonstances aussi désastreuses. L’ampleur de la catastrophe rend cette histoire de survie d’autant plus remarquable.

Emplacement du siège 11A sur le Boeing 787-8

Le siège 11A est situé au premier rang de la classe économique, juste derrière la classe affaires. Il s’agit d’un siège côté hublot situé à gauche (bâbord) de l’avion, ce qui le rend plus proche de l’avant que les autres sièges en classe économique.

Comme l’a rapporté India TV News, cet emplacement avantageux aurait pu jouer un rôle crucial dans la survie du passager.Le siège 11A est notamment adjacent à une issue de secours, ce qui a pu faciliter une évacuation plus rapide au milieu du chaos qui a suivi l’accident.

Plan des sièges montrant une section de l'avion, y compris le siège 11A.

L’individu secouru, identifié comme Ramesh, a été retrouvé au milieu des décombres et ensuite transporté vers un hôpital voisin pour y être soigné.

Le récit poignant d’un survivant : « Je me suis levé et j’ai couru »

« Trente secondes après le décollage, il y a eu un grand bruit, puis l’avion s’est écrasé. Tout s’est passé si vite », a raconté Ramesh aux médias locaux.« Quand je me suis relevé, il y avait des corps partout. J’étais terrifié. Je me suis relevé et j’ai couru. Quelqu’un m’a attrapé et m’a emmené d’urgence dans une ambulance.»

Un passager blessé après l'accident est soigné à l'hôpital.

Ramesh rendait visite à des proches en Inde et rentrait à Londres, où il réside avec sa famille. La tragédie a été encore plus grave lorsqu’il a révélé que son frère, assis dans une autre partie de l’avion, était toujours porté disparu.

Emplacement du siège et son impact sur la survie

La survie de Ramesh contraste fortement avec celle d’autres accidents aériens, notamment celui survenu en décembre 2024 au Kazakhstan, où la plupart des survivants se trouvaient à l’ arrière de l’appareil. Cette observation concorde avec les conclusions du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis, qui indiquent que les passagers assis à l’arrière ont 40 % de chances de survie en plus que ceux assis à l’avant.

Des recherches provenant de sources fiables comme Popular Mechanics et Time Magazine soutiennent cette tendance, illustrant que les passagers assis à l’arrière ont généralement de meilleurs taux de survie, tandis que ceux assis dans des sièges côté couloir près des ailes ont tendance à faire face à des risques de décès plus élevés.

Selon Daniel Kwasi Adjekum, chercheur en sécurité aérienne à l’Université du Dakota du Nord, si les sièges avant sont privilégiés pour leur silence et leur éloignement des moteurs, ils sont souvent les premiers à subir l’impact lors d’un accident.À l’inverse, la partie arrière peut conserver une meilleure intégrité structurelle, ce qui impacte la survie.

Cependant, des exceptions notables persistent. Par exemple, lors de la catastrophe du vol 232 d’United Airlines en 1989 dans l’Iowa, la plupart des survivants ont été retrouvés au milieu de la cabine. De même, lors de la catastrophe de Tenerife en 1977, tristement célèbre pour avoir été la plus meurtrière de l’histoire de l’aviation, les survivants étaient majoritairement assis à l’avant malgré un accident horrible.

Une étude menée par l’ Université de Greenwich en 2008 a révélé que la proximité des issues de secours est un facteur prédictif très significatif de survie. Les passagers se trouvant à proximité de ces issues ont tendance à s’échapper plus rapidement, quelle que soit la zone d’impact de l’avion.

Le mythe du « siège le plus sûr » dans les avions

Les experts, notamment ceux de la Federal Aviation Administration (FAA), déconseillent l’idée qu’un siège spécifique puisse garantir la sécurité. La survie dépend d’une interaction complexe entre la dynamique de collision, les risques d’incendie, les défaillances structurelles et le moment de l’évacuation.

Opérations de sauvetage et débris du crash d'Air India.

Dans le cas de Ramesh, la proximité de son siège avec une issue de secours et la nature spécifique de l’impact de l’avion ont peut-être contribué à sa survie. Bien que les données suggèrent que les sièges arrière présentent généralement un avantage statistique, l’issue imprévisible des catastrophes aériennes nous rappelle que des facteurs tels que le timing, l’intégrité structurelle et la chance jouent un rôle important dans la survie.

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