Le GP d’Australie F1 24 Albert Park est connu pour être l’un des circuits les plus simples du calendrier des courses. Avec ses longues lignes droites et ses virages à vitesse moyenne, il offre une excellente opportunité de réaliser une solide performance. Voici la configuration optimale de la voiture pour le GP d’Australie en F1 24.
Albert Park est considéré comme un circuit à grande vitesse en F1 24 en raison de son abondance de longues lignes droites et de virages simples. Sur les 14 virages présents, seuls deux sont à 90 degrés.
La configuration optimale pour cette piste permet à la voiture d’atteindre des vitesses de pointe élevées, ainsi que de maintenir une stabilité décente lors du freinage et des virages du jeu.
Si votre objectif est de réaliser des temps au tour rapides sur cette piste, la configuration optimale de la voiture pour le GP d’Australie d’Albert Park en F1 24 est fournie ci-dessous.
- Meilleure configuration de voiture du GP d’Australie
- Meilleure stratégie de course du GP d’Australie
- Comment s’améliorer au GP d’Australie
F1 24 : Meilleure configuration du Grand Prix d’Australie à Albert Park
Il s’agit de la configuration automobile ultime pour le Grand Prix d’Australie en F1 24 :
Aérodynamique
- Aile avant aéro : 42
- Aileron Aéro : 30
Transmission
- Ajustement du différentiel sur l’accélérateur : 65%
- Réglage du différentiel hors papillon : 75 %
- Freinage moteur : 100%
Géométrie des suspensions
- Cambre Avant : -2.80°
- Carrossage arrière : -1.00°
- Pincement avant : 0,10°
- Pincement arrière : 0,10°
Suspension
- Suspension avant : 35
- Suspensions arrière : 12
- Barre Anti-Roulis Avant : 15
- Barre Anti-Roulis Arrière : 5
- Hauteur de caisse avant : 24
- Hauteur de caisse arrière : 70
Freins
- Pression de freinage : 100%
- Biais du frein avant : 60 %
Pneus
- Pression avant droite : 23,5 psi
- Pression avant gauche : 23,5 psi
- Pression du pneu arrière droit : 20,5 psi
- Pression du pneu arrière gauche : 20,5 psi
Le Grand Prix d’Australie est similaire à Monaco dans la mesure où il s’agit également d’une piste urbaine, mais il est comparativement plus facile à maîtriser en F1 24. La piste ne nécessite pas de freinages fréquents car elle comporte moins de virages à parcourir.
Malgré la présence de deux virages à 90 degrés qui peuvent s’avérer difficiles à gérer sans décélération appropriée, notre configuration recommandée pour le GP d’Australie en F1 24 comprend un freinage moteur maximal à 100 % pour faciliter un ralentissement plus rapide lorsque l’accélérateur n’est pas appliqué.
Meilleure stratégie pour le Grand Prix d’Australie en F1 2024
La meilleure stratégie pour l’Australie est de faire deux arrêts aux stands.
Opter pour une stratégie à deux arrêts est fortement recommandé lors de la participation au GP d’Australie F1 24. L’objectif est d’effectuer deux arrêts aux stands afin de changer de pneus et de prendre l’avantage sur les autres pilotes.
Si vous êtes en mesure de commencer la course principale dans le top 10, commencez avec des pneus médium et passez aux pneus durs lors des deux arrêts aux stands de la course.
Si vous commencez la course à l’arrière du groupe, optez pour des pneus tendres et passez aux pneus durs lors des deux arrêts au stand. Lors de la planification des arrêts aux stands, surveillez l’usure de vos pneus et élaborez une stratégie en conséquence. L’usure des pneus est influencée par votre style de pilotage, vous devez donc planifier vos arrêts aux stands sur place en F1 24.
Comment s’améliorer dans le GP d’Australie F1 24
Pour améliorer vos performances dans le GP d’Australie F1 24, vous pouvez soit participer au mode Contre-la-montre sur cette piste, soit organiser un week-end de course avec des essais. Chaque week-end de course comprend trois séances d’entraînement, avec 20 tours par course, offrant ainsi amplement l’occasion de perfectionner vos lignes de course sur la piste.
Si vous débutez dans le jeu, les paramètres idéaux de la manette et du son sont répertoriés ci-dessous pour vous aider à vivre une expérience totalement immersive.
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