La migliore configurazione della vettura del Gran Premio del Giappone F1 24 per dominare Suzuka

Se partecipi per la prima volta al GP del Giappone nelle modalità Carriera F1 24 o Mondo F1, ti renderai presto conto che si tratta di un circuito impegnativo che richiede molta pratica. Tuttavia, l’utilizzo di questa configurazione dell’auto può migliorare notevolmente le tue prestazioni e portare a più giri più veloci.

Suzuka è nota per la sua caratteristica forma a otto, che lo rende un circuito unico nel mondo della Formula Uno e della F1 24. Il GP del Giappone è noto per essere una gara altamente tecnica a causa dell’abbondanza di tratti lunghi e curve veloci, che possono mettere a dura prova le tue gomme a meno che tu non abbia la configurazione ottimale della vettura per la F1 24.

Con questo in mente, esaminiamo la migliore configurazione della vettura F1 24 per ottenere la vittoria al GP del Giappone.

F1 24: Miglior setup della vettura del GP del Giappone
La migliore strategia di gara di Suzuka in F1 24
Come migliorare nella F1 24 Suzuka

F1 24: Miglior setup per la vettura del GP del Giappone

Per raggiungere il successo nel GP del Giappone di F1 24 è fondamentale una vettura con ottime prestazioni nelle numerose curve veloci di Suzuka. Pertanto, il nostro obiettivo principale sarà l’ottimizzazione dell’aerodinamica della vettura e della geometria delle sospensioni . Ciò garantirà una manovrabilità fluida nelle curve a media velocità come la curva 6, il tornante della curva 11 e la chicane tra le curve 16 e 17.

Comprendere l’aerodinamica

Aerodinamica dell’ala anteriore : 33
Aerodinamica dell’ala posteriore : 25

Configurazione aerodinamica F1 24 per il GP del Giappone — ea Sports

L’aerodinamica ti aiuterà ad affrontare le curve veloci in modo più efficace nel GP del Giappone di F1 24.

Trasmissione

Regolazione differenziale sull’acceleratore : 50%
Regolazione differenziale fuori acceleratore : 35%
Freno motore : 20%

Geometria delle sospensioni

Camber anteriore : -3,10°
Camber posteriore : -1,80°
Convergenza anteriore : 0,10°
Convergenza posteriore : 0,15°

Sospensione

Sospensione anteriore : 28
Sospensione posteriore : 17
Barra antirollio anteriore : 21
Barra antirollio posteriore : 21
Altezza di marcia anteriore : 20
Altezza da terra posteriore : 55

Configurazione delle sospensioni F1 24 per il GP del Giappone — ea Sports

Freni

Pressione dei freni : 98%
Bias freno anteriore : 60%

Pneumatici

Pressione pneumatico anteriore destro : 24,7 psi
Pressione pneumatico anteriore sinistro : 24,7 psi
Pressione pneumatico posteriore destro : 22,0 psi
Pressione pneumatico posteriore sinistro : 22,0 psi

Configurazione gomme F1 24 per il GP del Giappone — ea Sports

La migliore strategia di gara di Suzuka in F1 24

La tattica di gara più efficace per ottenere la vittoria nel GP del Giappone in F1 24 è finire la gara dopo aver effettuato due pit stop .

Suggeriamo di iniziare la gara con mescole morbide o medie e di completare due stint con gomme dure . Anche se potresti credere che l’utilizzo di pneumatici morbidi-medi-medi sarebbe la strategia più efficace, gli pneumatici medi hanno una durata maggiore di cinque giri rispetto agli pneumatici morbidi a causa delle curve lunghe e ad alta velocità della pista che portano ad un maggiore degrado.

Consigli per migliorare in F1 24 a Suzuka

Fare pratica nella modalità Time Trial è il metodo più efficace per migliorare le tue prestazioni nel GP del Giappone di F1 24. Questa modalità ti consente di doppiare ripetutamente Suzuka e perfezionare le tue abilità sulla pista giapponese.

Come accennato in precedenza, Suzuka è una pista altamente tecnica nota per le sue numerose curve e controcurve, in particolare nel Settore 1. Il tratto di curve dalla curva 3 alla curva 7 può essere paragonato ad uno slalom continuo, che richiede entrata e uscita precise da ogni curva. per poter navigare agevolmente tra quelli successivi. A causa del rischio di uscire fuori pista o di perdere velocità mentre si regola il proprio ritmo, ti consigliamo di affinare le tue abilità su questa sezione del tracciato attraverso la modalità Cronometro F1 24.

Un’altra sezione cruciale su cui concentrarsi sono le curve 13 e 14 , comunemente chiamate curva a cucchiaio. Per ottenere la padronanza di queste due curve è necessario trovare la combinazione ideale di velocità e frenata per evitare di rallentare e potenzialmente rimanere indietro rispetto ai tuoi avversari.

In conclusione, questo copre tutte le informazioni necessarie riguardanti il GP del Giappone in F1 24. Per coloro che cercano un’esperienza stimolante in F1 24, consigliamo di provare le gare a Interlagos o Monaco senza l’uso di alcun aiuto sul volante.