ウィリアムズF1のスター、アレックス・アルボンは、ハースのドライバー、ケビン・マグヌッセンがチームメイトのポイント獲得を支援するためにレース中のペナルティを利用したことを受けて、「保証ポイント」の抜け穴について懸念を表明した。
マグヌッセンはサウジアラビアGP中にアルボンと接触した後、スチュワードから10秒のペナルティを言い渡された。
その後、デンマーク人はコースから離れて角田裕毅を追い越し、後続の車両の速度を落とし続けた。
これにより、ハースのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグにとって十分なピットストップウィンドウが開き、ポジションを失うことなくピットストップできるようになりました。
アルボン、「ポイント保証」のためのF1戦略に懸念
ヒュルケンベルグは引き続きP10フィニッシュを獲得し、ハースにとって重要なポイントを獲得し、コンストラクターズランキングでウィリアムズを上回った。
アルボンは現在、チームの勝ち点を「保証」できる戦略に対してソフトペナルティが科せられていると考えていることに不満を感じていることを認めた。
メルボルンのハースの戦略🧠 pic.twitter.com/NMKzByfqHj
— トム・ベリンガム (@TomP1Bellingham) 2024 年 3 月 9 日
「なぜどこでもそうしないのですか？」彼はサウジアラビアGP後にオートスポーツに語った。 「5～10秒というのは正確ではないと思います。ポジションを元に戻してそのままにしておく必要があると思う。」
「今週末（ジェッダで）それを見ましたね」と彼は付け加えた。 「ポイントを保証するためにドライバー1人を犠牲にするなら、どのチームも同じことをするだろう。
「もしかしたらトップチームはそれをやらないかもしれない。しかし、どんなチャンスでも得点を奪う必要がある中盤のチームなら、毎回そうするだろう。
「チームメイトに確実にポイントを獲得させるためだけにそうするドライバーが増えるかもしれない。」
他の場所では、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンが、他のグリッドとは「異なるカテゴリー」にあるかのように感じるメルセデスを運転することに対する不満をぶちまけている。
そして、シルバーアローズのチーフ、トト・ヴォルフ氏も、メルセデスがマックス・フェルスタッペンと契約するのを妨げている唯一の障害、つまり彼らのクルマについて明かした。
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