フォーミュラ 1 カレンダーから長い間姿を消していた中国 GP が、象徴的なストレートと特徴的なコーナーを特徴とする F1 24 で待望の復活を果たしました。F1 24 で中国 GP を制覇するための最適な車のセットアップを見つけましょう。
中国GPは4年ぶりにF1 24で復活する。上海サーキットは、2006年にミハエル・シューマッハがF1で最後の勝利を収めた場所であり、2018年にダニエル・リカルドがレッドブルで最後の勝利を収めた場所でもあるため、ファンの間で非常に人気がある。
この車のセットアップを使用して中国 GP を制覇し、F1 24 でこれらのマイルストーンを成功裏に繰り返すようにしてください。
F1 24: 中国GPのベストセットアップ
中国GPはDRSゾーンを含む2本の長いストレートが特徴で、ドライバーがライバルを追い抜くチャンスが十分にあります。また、トラックのセクター2は高速と中速のターンの組み合わせで知られています。しかし、上海のサーキットは過酷で、適切に対処しないとタイヤ管理が難しくなる場合があります。
これを避けるには、フロントとリアのキャンバーをフラットに保ち、2 つの長いストレートで最高速度を最大化することが推奨されます。また、上海の低速コーナーで時間を失わないように、バランスの取れた空力設定を使用することをお勧めします。
空気力学の科学
- フロントウイングエアロ：28
- リアウイングエアロ：23
伝染 ; 感染
- スロットル差動調整: 55%
- 差動調整オフスロットル: 50%
- エンジンブレーキ：20%
サスペンションジオメトリ
- フロントキャンバー: -2.50°
- リアキャンバー: -1.00°
- フロントトーアウト: 0.00°
- リアトーイン: 0.10°
サスペンション
- フロントサスペンション:32
- リア サスペンション：10
- フロントアンチロールバー：12
- リアアンチロールバー:5
- フロント車高: 20
- リア車高: 70
ブレーキ
- ブレーキ圧: 100%
- フロントブレーキバイアス: 55%
タイヤ
- フロント右 タイヤ空気圧: 24.1psi
- フロント左タイヤ 空気圧: 24.1psi
- 後右タイヤ 空気圧: 21.3psi
- 後部左タイヤ空気圧: 21.3psi
F1 24 中国グランプリのベストレース戦略
F1 24 中国 GP で最も効果的なアプローチは、2 回のピット ストップでレースを終えることです。上海のトラックではミディアム タイヤが主流なので、ミディアム タイヤでレースを開始することをお勧めします。
順位、黄旗や赤旗、セーフティカーの使用など、さまざまなレース状況に応じて、2 セット目のミディアム タイヤを使用してハード コンパウンドでレースを終えることでアドバンテージを拡大するか、ハード タイヤで 2 回目のスティントを長くしてから、レースの最後のストレッチでミディアム タイヤに戻すかを選択できます。
F1 24 中国GPで上達するためのヒント
F1 24 の中国 GP でパフォーマンスを向上させる最も効果的な方法は、タイム トライアル モードを利用することです。これにより、上海サーキットのレイアウトをマスターするまで継続的に練習でき、必要なだけラップを完了することができます。
F1 24 タイム トライアル モードで練習して、中国 GP の秘密を学びましょう。
F1 24 上海サーキットをうまく走るには、3 つの主要コーナーに注意を払うことが不可欠です。これには、レースの始まりを示す 2 つの低速ヘアピンで構成されるターン 1 と 3の間のセクションが含まれます。最初の短いストレートで有利になるためには、ターン 3 をスムーズに抜けることが重要です。これが最終的にレース開始時の順位を決定します。
ターン 8のもう 1 つの重要な側面はそのスピードです。ドライバーは、次の中速ターン 9に入る前に、スピードを素早く調整する必要があります。コーナーの真ん中でこの素早い調整を行うと、ミスにつながることが多いため、中国 GP に向けて練習することが不可欠です。
最後に、このサーキットの重要なコーナーであるターン 12 と 13 は、私にとって非常に重要な意味を持っています。セクター 3 の長いストレートの直前にあるこのセクションは、DRS の助けを借りて追い越しをする絶好の機会を提供します。これらのコーナーからの強力な出口は、ポジションを獲得し、他のドライバーに追い抜かれるのを避けるために不可欠です。
F1 24 でのゲームプレイ体験を向上させるには、ゲームの詳細についてコントローラーとステアリングホイールの設定ガイドを参照することをお勧めします。
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