メキシコ グランプリは高速ストレートとタイトなコーナーの組み合わせで知られており、成功するには車のセットアップが非常に重要です。このレースに最適な F1 24 車のセットアップ ガイドをご紹介します。
メキシコ GP は、F1 24 キャリア モード カレンダーの最後のレースの 1 つです。F1 では定評のあるトラックであるにもかかわらず、メキシコ人ドライバーが母国でレースに勝ったことはありません。トロフィーの運命はセルジオ ペレスの手にかかっていますが、F1 24 で彼からトロフィーを奪うことができるでしょうか?
メキシコ GP で勝利を確実にするための F1 24 カーのトップ セットアップをご覧ください。
F1 24: メキシコGPのベストマシンセットアップ
この正確なハンドリングをサポートするために、中速コーナーとストレートの両方で最適なパフォーマンスを発揮できるよう、空力を均等に分散したセットアップをお勧めします。さらに、やや柔軟性の高いサスペンション セットアップにより、低速コーナーをより速いペースで走行できるようになります。
空気力学
- フロントウイングエアロ：25
- リアウイングエアロ：20
伝染 ; 感染
- スロットル差動調整: 50%
- 差動調整オフスロットル: 50%
- エンジンブレーキ：70%
サスペンションジオメトリ
- フロントキャンバー: -2.60°
- リアキャンバー: -1.00°
- フロントトーアウト: 0.10°
- リアトーイン: 0.10°
サスペンション
- フロントサスペンション：22
- リア サスペンション：9
- フロントアンチロールバー：7
- リアアンチロールバー：2
- フロント車高: 25
- リア車高: 75
ブレーキの種類
- ブレーキ圧: 100%
- フロントブレーキバイアス: 56%
タイヤ
- フロント右 タイヤ空気圧: 24.4psi
- フロント左タイヤ 空気圧: 24.4psi
- 後右タイヤ 空気圧: 21.3psi
- 後部左タイヤ空気圧: 21.3psi
メキシコグランプリの最適なレース戦略
メキシコ GP で最も効果的な戦略は、レース中のタイムロスを最小限に抑えるためにピットストップを 1 回だけにすることです。このアプローチでは、グリッドのスタート位置に応じて 2 つのタイヤ戦略から選択できます。
あなたがトップ 10 のドライバーの 1 人である場合は、ピット ストップしてハード タイヤ セットに交換する前に、ミディアム コンパウンドでスタートすることをお勧めします。
下位 10位からスタートする場合は、逆の戦略を実行することをお勧めします。これは、最初にハード コンパウンドでスタートしてスティントを長くし、タイヤの摩耗に応じてミディアム コンパウンドまたはソフト コンパウンドに移行して、強いペースでレースを終えるというものです。
F1 24 メキシコGPで上達する方法
メキシコ GP でのパフォーマンスを向上させるには、F1 24 タイム トライアル モードに参加することをお勧めします。これにより、サーキットの最も過酷なコーナーでトレーニングし、タイミングを完璧にし、必要な回数だけ繰り返すことができます。
コースに出る前は、ターン 7 と 13 に集中して練習することをお勧めします。ターン 7 はスラロームの始まりで、ターン 10 で DRS が開きます。短いストレートで最適な加速を達成するには、これらのコーナーを完璧に通過することが不可欠です。
ターン 13 の重要性は、その低速性とメインストレートの入り口の位置にあります。したがって、このターンでブレーキング ポイントを正確に踏むことが不可欠です。これは、ラップ全体の結果に大きな影響を与え、次のラップのより良いスタートを準備する可能性があるためです。
ゲームについて詳しく知るには、F1 ワールド ファンゾーンやキャリア チャレンジなどの新しいゲームプレイ機能をぜひご覧ください。
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