F1 24 の厳しいバルセロナ カタルーニャ サーキットで勝利を収めたいとお考えですか? 探す必要はありません。トラックを制覇するための究極のスペイン GP カー セットアップをご用意しています。
スペイングランプリの開催地であるバルセロナ・カタルーニャ・サーキットは、F1の世界ではその難しさで知られています。このコースは高速セクションとテクニカルな低速コーナーが完璧に組み合わさっており、ドライバーに人気があります。
有名なバルセロナ・カタルーニャ・トラックで勝利を確実にする方法を知りたい人のために、これが最適な F1 24 スペイン GP カーのセットアップです。
スペインGPのベストセットアップ
スペイン グランプリは、F1 カレンダーで最も古いレースの 1 つとして、また最も制覇が難しいトラックの 1 つとして知られています。したがって、F1 24で最適なセットアップを行うことは、勝利を収めるために不可欠です。
長年にわたり、このサーキットはさまざまな再設計が行われてきましたが、F1のシーズン前テストに引き続き利用されてきました。
空気力学
- フロントウイングエアロ: 50
- リアウイングエアロ: 39
スペイン GP のエアロダイナミクス設定により、ラップタイムに影響を与えることなく十分なグリップが得られます。
伝染 ; 感染
- スロットル差動調整: 50%
- 差動調整オフスロットル: 50%
- エンジンブレーキ: 100%
エンジンブレーキは、コーナーを曲がるときに速度を低下させるのに役立ちます。
サスペンションジオメトリ
- フロントキャンバー: -3.50°
- リアキャンバー: -2.20°
- フロントトーアウト: 0.00°
- リアトーイン: 0.00°
サスペンション
- フロントサスペンション: 41
- リアサスペンション: 3
- フロントアンチロールバー: 15
- リアアンチロールバー: 9
- フロント車高: 21
- リア車高: 50
ブレーキ
- ブレーキ圧: 100%
- フロントブレーキバイアス: 53%
タイヤ
- フロント右タイヤ空気圧: 29.5psi
- フロント左タイヤ空気圧: 29.5psi
- 後右タイヤ空気圧: 26.5psi
- 後右タイヤ空気圧: 26.5psi
スペインGPは気温と高速コーナーの厳しさを考えるとタイヤの摩耗が激しい。
F1 24 スペイン グランプリのベスト レース戦略
F1 24 のスペイン GP では、ミディアムハード ソフトタイヤの組み合わせと2 ストップ戦略を採用することが推奨されます。もう 1 つのオプションは、レースのスタート位置によって影響を受ける可能性があるソフト ミディアム ソフトの組み合わせを選択することです。
バルセロナ サーキットで成功するには、長い高速コーナーで最適なタイヤ グリップが求められるため、タイヤ戦略を完璧にすることが重要です。これにより、限られた追い越しのチャンスをつかむことができます。
F1 24 スペインGPで上達する方法
F1 24 のスペイン GP バルセロナ カタルーニャ サーキットで良い成績を収めるには、トライアル モードで練習することが不可欠です。これにより、複数のラップを完了してトラックの高速ターンに慣れることができ、コーナーからの脱出を最大限に高めることができます。
追い越しのチャンスを逃さないよう、サーキットの高速直線コースを必ず活用してください。このコースでは、高速で長いカーブが多数あるため、カーブをうまく曲がることが主な目的です。幸い、この車のセットアップでは、これらのカーブをできるだけ早く曲がってタイムロスを防ぐのに十分なグリップ力があるはずです。
F1 24 のスペイン GP では、これが最適な車の設定です。象徴的な高速モンツァでレースをする場合でも、モナコの難しい道路を走る場合でも、最適なコントローラーまたはステアリング ホイールの設定を必ず使用してください。
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