米国で表彰台を獲得するためのF1ラスベガスグランプリ24のベストセットアップ

米国で表彰台を獲得するためのF1ラスベガスグランプリ24のベストセットアップ

ストリップを制圧したいなら、F1 24 の究極のラスベガス GP セットアップを使用する必要があります。

F1 24 ラスベガス GP サーキットは、高速ストレートと挑戦的なコーナー コンプレックスがバランスよく組み合わされたストリート サーキットとして設計されています。

このトラックは 2023 年に初めて登場し、またもやハイペースな競争の週末として戻ってきました。ラスベガス GP トラックで最速ラップタイムを達成し、表彰台を獲得することを目指している場合は、F1 24 で使用する最適なセットアップがこちらにあります。

F1 24: ラスベガスグランプリのベストセットアップ

F1 24のラスベガス GP トラックは、コーナーをスムーズに通過できるように適切に準備した人なら簡単に征服できます。

他のコースと比べてユニークなのは、ストリート サーキットであることです。つまり、コーナーをうまく通過できるセットアップが必要なだけでなく、長いストレートにも対応できるセットアップも必要です。

これを考慮すると、F1 24 のこのサーキットに最適なセットアップは次のようになります。

空気力学

F1 24 ラスベガス エアロダイナミクス
エレクトロニック・アーツ
  • フロントウイングエアロ: 9
  • リアウイングエアロ: 5

伝染 ; 感染

H-トランスミッション

F1 24 ラスベガス トランスミッション
エレクトロニック・アーツ
  • スロットル差動調整: 40%
  • 差動調整オフスロットル: 60%
  • エンジンブレーキ: 100%

サスペンションジオメトリ

F1 24 ラスベガス サスペンション ジオメトリ
エレクトロニック・アーツ
  • フロントキャンバー:​​ -3.50°
  • リアキャンバー:​​ -2.20°
  • フロントトーアウト: 0.00°
  • リアトーイン: 0.00°

サスペンション

F1 24 ラスベガスの出場停止
エレクトロニック・アーツ
  • フロントサスペンション: 35
  • リアサスペンション: 10
  • フロントアンチロールバー: 4
  • リアアンチロールバー: 4
  • フロント車高: 20
  • リア車高: 70

ブレーキ

F1 24 ラスベガス ブレーキ
エレクトロニック・アーツ
  • ブレーキ圧: 100%
  • フロントブレーキバイアス: 57%

タイヤ

F1 24 ラスベガス タイヤ
エレクトロニック・アーツ
  • フロント右タイヤ空気圧: 24.0 psi
  • フロント左タイヤ空気圧: 24.0 psi
  • 後右タイヤ空気圧: 21.0 psi
  • 後右タイヤ空気圧: 21.0 psi

F1 24 におけるラスベガス GP レースのベスト戦略

ラスベガスでの F1 24 でパフォーマンスを最大限に高めるには、2 ストップ戦略を活用することが推奨されます。この戦略で使用するタイヤの選択は、レース中に求められる攻撃性のレベルによって決まります。

アグレッシブな戦略を実行するには、ハード コンパウンド タイヤでレースを開始し、ピット ストップでミディアム コンパウンド タイヤに切り替えます。最後のピット ストップでは、レースの最後のラップで自由にハードにプッシュできるように、ソフト コンパウンド タイヤを選択します。

F1 24 ラスベガス GP で上達するためのヒント

F1 24 のラスベガス サーキットでスキルを向上させるには、レース当日に参加し、レース週末を通して練習走行を活用するのが最も効果的な練習方法です。

それだけでは十分でない場合は、タイム トライアル モードを試して、トラックでレースを練習し、ゲーム内でコーナーを効率的に抜ける方法を学ぶこともできます。

このサーキット以外にも、モンツァ、イモラ、バルセロナ・カタルーニャなどレースができるトラックがあるので、最適なコントローラーとオーディオ設定を使用することが重要です。

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