オランダ グランプリは、F1 24 サーキットで最も難しいレースの 1 つとして知られています。3 列目または 4 列目からスタートして勝つことは事実上不可能ですが、この特別な F1 24 カー セットアップを使用すれば、オランダ GP トラックの唯一のストレートでオーバーテイクを成功させることができます。
F1 24 では公式 F1 スケジュールが紹介され、夏の休止期間を経て、キャリア モードの次の目的地はオランダ GP です。ザントフォールトで開催されるこのレースは、低速コーナーの多さと追い越しのチャンスとなるメイン ストレートが 1 本しかないのが特徴です。
ザントフォールトで勝つためには、最前列からスタートする必要はありません。この F1 24 カーのセットアップにより、どこからスタートしても勝つことができます。
F1 24: F1 24 ザントフォールトのベストセットアップ
F1 24 のザントフォールトには、高速、中速、低速などさまざまなコーナーがあります。スムーズなレースを実現するために、最大のダウンフォースを生成し、各コーナーを最適な速度で走行できる高空力設定を使用することをお勧めします。
さらに、コーナー脱出時に最適なパフォーマンスを得るには、フロントを硬く、リアを柔らかくしたバランスの取れたサスペンションを実現することが不可欠です。最後に、特に低速コーナーでは、エンジン ブレーキを最大限に利用することを強くお勧めします。
空気力学
- フロントウイングエアロ：45
- リアウイングエアロ：36
車両トランスミッション
- スロットル差動調整: 50%
- 差動調整オフスロットル: 50%
- エンジンブレーキ：70%
サスペンションジオメトリ
- フロントキャンバー: -2.50°
- リアキャンバー: -1.00°
- フロントトーアウト: 0.30°
- リアトーイン: 0.35°
サスペンション
- フロントサスペンション:36
- リア サスペンション：9
- フロントアンチロールバー：10
- リアアンチロールバー:5
- フロント車高: 30
- リア車高: 80
ブレーキ
- ブレーキ圧: 100%
- フロントブレーキバイアス: 53%
タイヤ
- フロント右 タイヤ空気圧: 24.7psi
- フロント左タイヤ 空気圧: 24.7psi
- 後右タイヤ 空気圧: 21.3psi
- 後部左タイヤ空気圧: 21.3psi
F1 24 オランダ GP レース戦略ベスト
F1 24でオランダGPを無事に終えるには、レース戦略の一環として2回のピットストップを行うことをお勧めします。
ザントフォールトの傾斜や低速コーナーを効果的に処理するには、ソフトコンパウンドタイヤのセットから始めることをお勧めします。タイヤの摩耗を管理できれば、これらのソフトタイヤは 20 周目まで持続するはずです。その時点で、ミディアムコンパウンドに切り替えることをお勧めします。
45 周目に近づくにつれて、レッド コンパウンドに戻すか、新しいミディアム タイヤのセットを使用するかのどちらが残りのレースでより有利になるかを検討するのが賢明です。
F1 24 ザントフォールトで上達するためのヒント
ザントフォールトでのパフォーマンスを向上させるには、 F1 24 タイム トライアル モードで練習することをお勧めします。このモードでは、ラップと時間を無制限に取得できるため、この難しいトラックでスキルを磨くことができます。
オランダGPの重要なコーナーやセクターについて知りたい場合は、ターン8で注意する必要があります。傾斜があるため重要ではないように見えるかもしれませんが、このコーナーを高速で曲がると、すぐにバリアに衝突する可能性があります。
さらに、ターン 13 は、最長の DRS セクターとメインストレートの前に位置するため、オランダ GP では重要な役割を果たします。このターンをマスターすることは、追い越しのチャンスが限られているトラックで前進するために不可欠です。
F1 24 でさらに大きなチャレンジを求める場合は、コントローラーやステアリングホイールによるすべての支援をオフにすることをお勧めします。
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