F1 24 アルバート パーク オーストラリア GP は、レース カレンダーの中でも最も簡単なコースの 1 つとして知られています。長いストレートと中速コーナーがあり、力強いパフォーマンスを発揮する絶好の機会を提供します。F1 24 のオーストラリア GP に最適な車のセットアップをご紹介します。
アルバート パークは、長い直線と単純なカーブが多数あるため、F1 24 では高速サーキットとみなされています。14 のカーブのうち、90 度のカーブは 2 つだけです。
このトラックに最適なセットアップにより、車は高い最高速度を達成できるだけでなく、ゲーム内でのブレーキングやコーナリング中に適切な安定性を維持できます。
このトラックで速いラップタイムを達成することが目標であれば、F1 24 のアルバート パーク オーストラリア GP に最適な車のセットアップを以下に示します。
F1 24: アルバートパークでのオーストラリアグランプリのベストセットアップ
これは、F1 24 のオーストラリア グランプリの究極の車のセットアップです。
空気力学
- フロントウイングエアロ：42
- リアウイングエアロ：30
伝染 ; 感染
- スロットル差動調整: 65%
- スロットルオフ時の差動調整: 75%
- エンジンブレーキ：100%
サスペンションジオメトリ
- フロントキャンバー: -2.80°
- リアキャンバー: -1.00°
- フロントトーアウト: 0.10°
- リアトーイン: 0.10°
サスペンション
- フロントサスペンション:35
- リアサスペンション：12
- フロントアンチロールバー：15
- リアアンチロールバー:5
- フロント 車高: 24
- リア車高: 70
ブレーキ
- ブレーキ圧: 100%
- フロントブレーキバイアス: 60%
タイヤ
- フロント右圧力: 23.5 psi
- フロント左圧力: 23.5 psi
- 後 右タイヤ空気圧: 20.5 psi
- 後部 左タイヤ空気圧: 20.5 psi
オーストラリア グランプリは、モナコと同様にストリート トラックですが、F1 24 では比較的簡単にマスターできます。このトラックでは、ターン数が少ないため、頻繁にブレーキをかける必要がありません。
適切な減速なしでは走行が困難となる可能性のある 90 度カーブが 2 つあるにもかかわらず、F1 24 のオーストラリア GP に推奨される設定には、スロットルを適用していないときにより速く減速できるように、最大エンジン ブレーキを 100% に設定することが含まれています。
F1 2024 オーストラリア グランプリのベスト戦略
オーストラリアにとって最善の戦略は、2回のピットストップを行うことです。
F1 24 オーストラリア GP に出場する場合、 2 ストップ戦略を選択することを強くお勧めします。目的は、2 回のピットストップを行ってタイヤを交換し、他のレーサーに対して優位に立つことです。
メインレースをトップ 10 位でスタートできる場合は、ミディアム タイヤでスタートし、レース中の 2 回のピット ストップ中にハード タイヤに交換します。
レースをグループの最後尾からスタートする場合は、ソフト タイヤを選択し、両方のピット ストップ中にハード タイヤに切り替えます。ピット ストップのスケジュールを立てる際は、タイヤの摩耗を監視し、それに応じて戦略を立てます。タイヤの摩耗は運転スタイルによって左右されるため、F1 24 ではピット ストップをその場で計画する必要があります。
F1 24 オーストラリア GP で上達する方法
F1 24 オーストラリア GP でのパフォーマンスを向上させるには、このトラックのタイム トライアル モードに参加するか、練習走行を含むレース ウィークエンドを手配します。各レース ウィークエンドには 3 回の練習走行 (1 回の走行につき 20 周) が含まれており、トラックでのレーシング ラインを完璧にするための十分な機会が提供されます。
ゲーム初心者の場合、完全な没入感を味わえるように、理想的なコントローラーとオーディオ設定を以下に示します。
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