F1 24 커리어나 F1 월드 모드로 처음으로 일본 GP에 참가한다면 광범위한 연습이 필요한 도전적인 서킷이라는 것을 금방 깨닫게 될 것입니다. 그럼에도 불구하고, 이 자동차 설정을 활용하면 성능이 크게 향상되고 여러 번의 가장 빠른 랩을 달성할 수 있습니다.
스즈카는 독특한 8자 모양으로 유명하여 Formula One과 F1 24 세계에서 유일한 서킷입니다. 일본 GP는 길고 긴 경주로 인해 고도로 기술적인 경주로 알려져 있습니다. F1 24에 최적의 차량 설정을 갖추지 않은 한 타이어에 부담을 줄 수 있는 빠른 코너.
이를 염두에 두고 일본 GP에서 승리하기 위한 최고의 F1 24 차량 설정을 살펴보겠습니다.
F1 24: 최고의 일본 GP 자동차 설정
F1 24 일본 GP에서 성공하려면 스즈카의 수많은 빠른 코너에서 뛰어난 성능을 발휘하는 차가 중요합니다. 따라서 우리의 주요 초점은 자동차의 공기역학 과 서스펜션 기하학적 구조를 최적화하는 것입니다 . 이렇게 하면 6코너, 11코너 헤어핀, 16코너와 17코너 사이의 시케인 등 중속 코너에서 원활한 핸들링이 보장됩니다.
공기역학의 이해
- 프론트 윙 에어로 : 33
- 리어 윙 에어로 : 25
공기 역학은 F1 24 일본 GP에서 빠른 코너를 더욱 효과적으로 처리하는 데 도움이 됩니다.
전염
- 스로틀 차동 조정 : 50%
- 차동 조정 오프 스로틀 : 35%
- 엔진 제동 : 20%
서스펜션 기하학
- 프론트 캠버 : -3.10°
- 후방 캠버 : -1.80°
- 프론트 토아웃 : 0.10°
- 리어 토인 : 0.15°
보류
- 프론트 서스펜션 : 28
- 리어 서스펜션 : 17
- 전면 안티롤바 : 21
- 후방 안티롤바 : 21
- 전면 지상고 : 20
- 후방 지상고 : 55
브레이크
- 브레이크 압력 : 98%
- 앞 브레이크 바이어스 : 60%
타이어
- 앞 우측 타이어 공기압 : 24.7psi
- 앞 좌측 타이어 압력 : 24.7psi
- 뒤 우측 타이어 공기압 : 22.0psi
- 뒤 좌측 타이어 압력 : 22.0psi
F1 24 최고의 스즈카 레이스 전략
F1 24 일본 GP에서 승리를 거두기 위한 가장 효과적인 레이스 전술은 피트 스탑 2번을 마친 뒤 완주하는 것이다 .
소프트 또는 미디엄 컴파운드 로 레이스를 시작 하고 하드 타이어로 두 번 완주하는 것이 좋습니다 . 소프트-미디엄-미디엄 타이어를 사용하는 것이 가장 효과적인 전략이라고 생각할 수도 있지만, 미디엄 타이어는 트랙의 길고 빠른 코너로 인해 성능 저하가 증가하기 때문에 소프트 타이어에 비해 수명이 5랩 더 깁니다.
스즈카의 F1 24 향상을 위한 팁
타임 트라이얼 모드 에서 연습하는 것은 F1 24 일본 GP에서 성능을 향상시키는 가장 효과적인 방법입니다. 이 모드를 사용하면 스즈카를 반복적으로 랩하고 일본 트랙에서 기술을 완성할 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 스즈카는 특히 섹터 1의 수많은 커브와 카운터 커브로 유명한 고도로 기술적인 트랙입니다. 3번 코너에서 7번 코너 까지 이어지는 코너는 연속 회전에 비유될 수 있으며, 각 코너의 정확한 진입 및 진출이 요구됩니다. 다음 항목을 원활하게 탐색하기 위해. 속도를 조절하면서 트랙을 벗어나거나 속도를 잃을 위험이 있으므로 F1 24 타임 트라이얼 모드를 통해 트랙의 이 구간에서 기술을 연마하는 것이 좋습니다.
집중해야 할 또 다른 중요한 섹션은 일반적으로 숟가락 곡선이라고 불리는 턴 13과 14 입니다. 이 두 가지 회전을 숙달하려면 속도가 느려지고 경쟁자보다 뒤처지는 것을 방지하기 위해 속도와 제동의 이상적인 조합을 찾아야 합니다.
결론적으로, 이는 F1 24의 일본 GP에 관해 필요한 모든 정보를 다루고 있습니다. F1 24에서 도전적인 경험을 원하는 사람들에게는 스티어링 휠의 보조 장치를 사용하지 않고 Interlagos 또는 Monaco에서 경주에 도전하는 것이 좋습니다.
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