멕시코 그랑프리는 고속 직선 도로와 좁은 코너가 결합된 것으로 유명하므로 차량 설정이 성공에 매우 중요합니다. 다음은 이번 레이스를 위한 최고의 F1 24 차량 설정에 대한 가이드입니다.
멕시코 GP는 F1 24 커리어 모드 달력의 마지막 레이스 중 하나입니다. 포뮬러 1의 잘 알려진 트랙임에도 불구하고, 멕시코 드라이버 중 어느 누구도 자국 땅에서 경주에서 우승한 적이 없습니다. 트로피의 운명은 세르히오 페레즈의 손에 달려있습니다. 하지만 F1 24에서 트로피를 그에게서 빼앗을 수 있을까요?
멕시코 GP에서 승리를 보장하기 위한 최고의 F1 24 차량 설정을 살펴보세요.
F1 24: 최고의 멕시코 GP 자동차 설정
이러한 정밀한 핸들링을 지원하려면 중간 코너와 직선 모두에서 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 공기 역학이 균등하게 분산된 설정을 권장합니다. 또한 약간 더 유연한 서스펜션 설정은 느린 코너를 더 빠른 속도로 탐색하는 데 도움이 됩니다.
공기역학
- 프론트 윙 에어로 : 25
- 리어 윙 에어로 : 20
전염
- 스로틀 차동 조정 : 50%
- 차동 조정 오프 스로틀 : 50%
- 엔진 제동 : 70%
서스펜션 기하학
- 프론트 캠버 : -2.60°
- 후방 캠버 : -1.00°
- 프론트 토아웃 : 0.10°
- 리어 토인 : 0.10°
보류
- 프론트 서스펜션 : 22
- 리어 서스펜션 : 9
- 전면 안티롤바 : 7
- 후방 안티롤바 : 2
- 전면 지상고 : 25
- 후방 지상고 : 75
브레이크의 종류
- 브레이크 압력 : 100%
- 앞 브레이크 바이어스 : 56%
타이어
- 앞 우측 타이어 공기압 : 24.4psi
- 앞 좌측 타이어 압력 : 24.4psi
- 뒤 우측 타이어 공기압 : 21.3psi
- 뒤 좌측 타이어 공기압 : 21.3psi
멕시코 그랑프리를 위한 최적의 레이스 전략
멕시코 GP의 가장 효과적인 전략은 레이스 중 손실되는 시간을 최소화하기 위해 단 한 번의 피트스톱만 만드는 것입니다. 이 접근 방식은 그리드의 시작 위치에 따라 선택할 수 있는 두 가지 타이어 전략을 제공합니다.
처음 10명의 드라이버 중 한 명이라면 피트 스탑을 거쳐 하드 타이어 세트로 교체하기 전에 미디엄 컴파운드로 시작하는 것이 좋습니다.
하위 10개 위치 중에서 시작하는 경우 역방향 전략을 구현하는 것이 좋습니다. 여기에는 처음에는 더 긴 시간을 보내기 위해 하드 컴파운드로 시작한 다음, 타이어 마모에 따라 미디엄 또는 소프트 컴파운드로 전환하여 강한 속도로 레이스를 마무리하는 것이 포함됩니다.
F1 24 멕시코 GP에서 개선하는 방법
멕시코 GP에서 성능을 향상하려면 F1 24 타임 트라이얼 모드에 참여하는 것이 좋습니다. 이를 통해 서킷의 가장 힘든 코너에서 훈련하고, 타이밍을 완벽하게 하고, 필요한 만큼 반복할 수 있습니다.
트랙에 진입하기 전에 7번과 13번 턴을 연습하고 집중하는 것이 좋습니다. 7번 턴은 10번 턴에서 DRS가 열리면서 끝나는 회전 경기의 시작을 의미합니다. 최적의 가속을 달성하려면 이러한 코너를 완벽하게 탐색하는 것이 중요합니다. 짧은 직선으로.
13번 회전의 중요성은 느린 속도와 주요 직선의 입구로서의 위치에 있습니다. 따라서 이번 회전에서 제동 지점을 정확하게 맞추는 것이 필수적입니다. 이는 전체 랩의 결과에 큰 영향을 미치고 다음 랩에서 더 나은 시작을 준비할 수 있기 때문입니다.
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