네덜란드 그랑프리는 F1 24 서킷에서 가장 어려운 경주 중 하나로 알려져 있습니다. 세 번째나 네 번째 줄부터 승리하는 것은 사실상 불가능하지만, 이 특정 F1 24 차량 설정을 사용하면 네덜란드 GP 트랙의 유일한 직선에서 성공적으로 추월할 수 있습니다.
F1 24는 공식 Formula One 일정을 선보이며, 여름 휴가 이후 커리어 모드의 다음 목적지는 네덜란드 GP입니다. 잔드보르트(Zandvoort)에서 개최되는 이 경주는 풍부한 저속 회전과 추월 기회를 위한 유일한 주요 직선이 특징입니다.
맨 앞줄에서 출발하는 것은 Zandvoort에서 승리하기 위한 필수 조건이 아닙니다. 이 F1 24 차량 설정을 사용하면 어디에서 시작하든 승리할 수 있기 때문입니다.
F1 24: 최고의 F1 24 Zandvoort 설정
F1 24에서는 잔드보르트에는 고속, 중속, 저속 등 다양한 코너가 있습니다. 원활한 레이스를 보장하려면 높은 공기역학적 설정을 사용하여 최대 다운포스를 생성하여 최적의 속도로 각 코너를 탐색할 수 있도록 하는 것이 좋습니다.
또한, 코너를 빠져나갈 때 최적의 성능을 위해서는 견고한 전면과 부드러운 후면으로 균형 잡힌 서스펜션을 달성하는 것이 중요합니다. 마지막으로, 특히 느린 코너에서는 엔진 브레이크를 최대로 활용하는 것이 좋습니다.
공기역학
- 프론트 윙 에어로 : 45
- 리어 윙 에어로 : 36
차량 전송
- 스로틀 차동 조정 : 50%
- 차동 조정 오프 스로틀 : 50%
- 엔진 제동 : 70%
서스펜션 기하학
- 프론트 캠버 : -2.50°
- 후방 캠버 : -1.00°
- 프론트 토아웃 : 0.30°
- 리어 토인 : 0.35°
보류
- 프론트 서스펜션 : 36
- 리어 서스펜션 : 9
- 전면 안티롤바 : 10
- 후방 안티롤바 : 5
- 전면 지상고 : 30
- 후방 지상고 : 80
브레이크
- 브레이크 압력 : 100%
- 앞 브레이크 바이어스 : 53%
타이어
- 앞 우측 타이어 공기압 : 24.7psi
- 앞 좌측 타이어 압력 : 24.7psi
- 뒤 우측 타이어 공기압 : 21.3psi
- 뒤 좌측 타이어 공기압 : 21.3psi
F1 24 최고의 네덜란드 GP 레이스 전략
F1 24에서 네덜란드 GP를 성공적으로 마치기 위해서는 레이스 전략의 일환으로 피트 스탑 2번을 하는 것이 좋습니다.
Zandvoort의 경사면과 느린 코너를 효과적으로 처리하려면 부드러운 복합 타이어 세트로 시작하는 것이 좋습니다 . 타이어 마모를 관리할 수 있는 경우 이러한 소프트 타이어는 랩 20까지 지속되어야 하며, 이 시점에서는 중간 타이어 로 전환하는 것이 좋습니다 .
랩 45에 가까워지면 빨간색 컴파운드로 돌아가는 것이 레이스의 나머지 부분에 더 유리할 것인지 아니면 새로운 미디엄 타이어 세트를 사용하는 것이 더 유리한지 생각해 보는 것이 현명할 것입니다.
F1 24 Zandvoort 개선을 위한 팁
Zandvoort에서의 성능을 향상하려면 F1 24 Time Trial 모드 에서 연습하는 것이 좋습니다 . 이 모드를 사용하면 랩과 시간을 무제한으로 사용할 수 있어 이 도전적인 트랙에서 기술을 완벽하게 연마할 수 있습니다.
네덜란드 GP의 중요한 코너나 구간이 궁금하다면 8번 턴 에서 주의를 기울여야 합니다 . 경사로 인해 크게 보이지 않을 수도 있지만, 고속으로 회전할 경우 금세 장벽에 부딪힐 수 있습니다.
게다가 Turn 13은 가장 긴 DRS 구간과 주요 직선에 앞서기 때문에 네덜란드 GP에서 중요한 역할을 합니다. 추월 가능성이 제한된 트랙에서 진전을 이루려면 이 회전을 마스터하는 것이 중요합니다.
F1 24에서 더 큰 도전을 원한다면 컨트롤러나 스티어링 휠의 모든 지원을 끄는 것이 좋습니다.
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