De Mexicaanse Grand Prix staat bekend om zijn combinatie van snelle rechte stukken en krappe bochten, waardoor de auto-afstelling cruciaal is voor succes. Hier is een gids voor de beste F1 24-auto-opstelling voor deze race.
De Mexicaanse GP is een van de laatste races op de F1 24 Career Mode-kalender. Ondanks dat het een goed gevestigd circuit is in de Formule 1, heeft geen enkele Mexicaanse coureur ooit de race op eigen bodem gewonnen. Het lot van de trofee ligt in de handen van Sergio Perez, maar kun jij deze van hem overnemen in F1 24?
Ontdek de beste F1 24-auto-opstelling voor het veiligstellen van de overwinning tijdens de Mexicaanse GP.
- F1 24: Beste Mexicaanse GP-auto-opstelling
- Beste F1 24-racestrategie voor de Mexicaanse GP
- Hoe te verbeteren in F1 24 Mexicaanse GP
F1 24: Beste Mexicaanse GP-auto-opstelling
Om dit nauwkeurige rijgedrag te ondersteunen, raden we een opstelling aan met gelijkmatig verdeelde aerodynamica voor optimale prestaties in zowel middellange bochten als op rechte stukken. Bovendien zal een iets flexibelere ophanging helpen bij het sneller navigeren door langzame bochten.
Aërodynamica
- Aero voorvleugel : 25
- Achtervleugel Aero : 20
Overdragen
- Differentiële aanpassing op gaspedaal : 50%
- Differentiële aanpassing bij gaspedaal : 50%
- Motorremmen : 70%
Ophangingsgeometrie
- Camber vooraan : -2,60°
- Camber achter : -1,00°
- Uitspoor voorzijde : 0,10°
- Toespoor achter : 0,10°
Oponthoud
- Voorvering : 22
- Achtervering : 9
- Stabilisatorstang vooraan : 7
- Stabilisatorstang achter : 2
- Rijhoogte voorzijde : 25
- Rijhoogte achter : 75
Soorten remmen
- Remdruk : 100%
- Vooringenomenheid voorrem : 56%
Banden
- Bandenspanning rechtsvoor : 24,4 psi
- Bandenspanning linksvoor : 24,4 psi
- Bandenspanning rechtsachter : 21,3 psi
- Bandenspanning linksachter : 21,3 psi
Optimale racestrategie voor de Mexicaanse Grand Prix
De meest effectieve strategie voor de Mexicaanse GP is om slechts één pitstop te maken om de verloren tijd tijdens de race tot een minimum te beperken. Deze aanpak biedt twee mogelijke bandenstrategieën waaruit je kunt kiezen, afhankelijk van je startpositie op de grid.
Als je een van de eerste tien coureurs bent , raden we je aan te beginnen met de medium compound voordat je een pitstop maakt om de set harde banden te wisselen.
Als u bij de onderste tien posities begint , raden wij u aan een omgekeerde strategie te implementeren. Dit houdt in dat je begint met de harde compound om in het begin een langere stint te hebben en vervolgens, op basis van bandenslijtage, overgaat naar de medium of zachte compound om de race met een hoog tempo te beëindigen.
Hoe te verbeteren in F1 24 Mexicaanse GP
Om uw prestaties tijdens de Mexicaanse GP te verbeteren, raden we u aan de F1 24 Time Trial-modus te gebruiken. Hierdoor kun je trainen in de zwaarste bochten van het circuit, je timing perfectioneren en zo vaak herhalen als nodig is.
Voordat u de baan op gaat, is het raadzaam om te oefenen en u te concentreren op bochten 7 en 13. Bocht 7 markeert het begin van een slalom die culmineert in de DRS-opening in bocht 10. Het is essentieel om deze bochten feilloos te navigeren om een optimale acceleratie te bereiken op het korte rechte stuk.
Het belang van bocht 13 ligt in de lage snelheid en de positie als ingang naar het rechte stuk. Het is dus essentieel om het rempunt in deze bocht nauwkeurig te raken, omdat dit een grote invloed kan hebben op de uitkomst van de hele ronde en kan zorgen voor een nog betere start van de volgende.
Om meer over de game te leren, moet je zeker de nieuwe gameplay-functies verkennen, zoals de F1 World Fanzone en Career Challenges.
Geef een reactie