Als je voor het eerst deelneemt aan de Japanse GP in de spelmodi F1 24 Career of F1 World, zul je snel beseffen dat het een uitdagend circuit is dat veel oefening vereist. Niettemin kan het gebruik van deze auto-opstelling uw prestaties aanzienlijk verbeteren en tot meerdere snelste ronden leiden.
Suzuka staat bekend om zijn kenmerkende achtvormige vorm, waardoor het een uniek circuit is in de wereld van de Formule 1 en F1 24. De Japanse GP staat bekend als een zeer technische race vanwege de overvloed aan lange en snelle bochten, die uw banden kunnen belasten, tenzij u de optimale auto-afstelling heeft voor F1 24.
Laten we, met dat in gedachten, eens kijken naar de beste F1 24-auto-opstelling om de overwinning te behalen tijdens de Japanse GP.
- F1 24: Beste Japanse GP-auto-opstelling
- Beste Suzuka-racestrategie in F1 24
- Hoe te verbeteren in F1 24 Suzuka
F1 24: Beste Japanse GP-auto-setup
Om succes te behalen in de F1 24 Japanse GP is een auto met uitstekende prestaties in de vele snelle bochten op Suzuka cruciaal. Daarom zal onze voornaamste focus liggen op het optimaliseren van de aerodynamica en de ophangingsgeometrie van de auto . Dit zorgt voor een soepele handling in bochten met gemiddelde snelheid, zoals bocht 6, de haarspeldbocht bij bocht 11 en de chicane tussen bochten 16 en 17.
Aerodynamica begrijpen
- Aero voorvleugel : 33
- Achtervleugel Aero : 25
Aerodynamica zal je helpen snelle bochten effectiever aan te pakken in de F1 24 Japanse GP.
Overdragen
- Differentiële aanpassing op gaspedaal : 50%
- Differentiële aanpassing bij gaspedaal : 35%
- Motorremmen : 20%
Ophangingsgeometrie
- Camber vooraan : -3,10°
- Camber achter : -1,80°
- Uitspoor voorzijde : 0,10°
- Toespoor achter : 0,15°
Oponthoud
- Voorvering : 28
- Achtervering : 17
- Stabilisatorstang voor : 21
- Stabilisatorstang achter : 21
- Rijhoogte voorzijde : 20
- Rijhoogte achter : 55
Remmen
- Remdruk : 98%
- Voorspanning voorrem : 60%
Banden
- Bandenspanning rechtsvoor : 24,7 psi
- Bandenspanning linksvoor : 24,7 psi
- Bandenspanning rechtsachter : 22,0 psi
- Bandenspanning linksachter : 22,0 psi
Beste Suzuka-racestrategie in F1 24
De meest effectieve racetactiek voor het behalen van de overwinning in de Japanse GP in F1 24 is om de race te beëindigen na twee pitstops .
We raden aan de race te beginnen met zachte of medium compound en twee stints op harde banden te voltooien . Hoewel je misschien denkt dat het gebruik van zachte, medium en medium banden de meest effectieve strategie zou zijn, hebben medium banden een langere levensduur van vijf ronden vergeleken met zachte banden, vanwege de lange en snelle bochten op het circuit die tot een grotere degradatie leiden.
Tips voor verbetering in F1 24 bij Suzuka
Oefenen in de tijdritmodus is de meest effectieve methode om je prestaties in de F1 24 Japanse GP te verbeteren. In deze modus kun je Suzuka herhaaldelijk een ronde rijden en je vaardigheden op het Japanse circuit perfectioneren.
Zoals eerder vermeld is Suzuka een zeer technisch circuit dat bekend staat om zijn talrijke bochten en tegenbochten, vooral in Sector 1. Het traject van bochten van bocht 3 tot en met 7 kan worden vergeleken met een continue slalom, waarbij nauwkeurig in- en uitgaan van elke bocht vereist is. om soepel door de volgende te navigeren. Omdat je het risico loopt van de baan te raken of snelheid te verliezen terwijl je je tempo aanpast, raden we je aan je vaardigheden op dit gedeelte van de baan aan te scherpen via de F1 24 Time Trial-modus.
Een ander cruciaal gedeelte om op te focussen zijn bochten 13 en 14 , gewoonlijk de lepelcurve genoemd. Om deze twee bochten onder de knie te krijgen, moet je de ideale combinatie van snelheid en remmen vinden om te voorkomen dat je langzamer gaat rijden en mogelijk achterop raakt bij je concurrenten.
Concluderend bevat dit alle noodzakelijke informatie over de Japanse GP in F1 24. Voor degenen die op zoek zijn naar een uitdagende ervaring in F1 24, raden we aan om te racen op Interlagos of Monaco zonder gebruik te maken van enige hulp aan het stuur.
Geef een reactie