F1-auto-setup voor dominante bochten in Zandvoort tijdens de Nederlandse GP

De Nederlandse Grand Prix staat bekend als een van de moeilijkste races op het F1 24-circuit. Het is vrijwel onmogelijk om te winnen vanaf de derde of vierde rij, maar met behulp van deze specifieke F1 24-auto-opstelling kun je met succes inhalen op het enige rechte stuk van het Nederlandse GP-circuit.

F1 24 toont het officiële Formule 1-schema en na de zomerpauze is de volgende bestemming in Career Mode de Nederlandse GP. Deze race, die wordt gehouden in Zandvoort, valt op door de overvloed aan bochten op lage snelheid en een eenzaam recht stuk voor inhaalmogelijkheden.

Starten vanaf de eerste rij is geen vereiste om te winnen op Zandvoort, omdat je met deze F1-opstelling met 24 auto’s kunt winnen, ongeacht waar je begint.

F1 24: Best F1 24 Zandvoort setup
Beste Nederlandse GP-racestrategie in F1 24
Hoe je kunt verbeteren in F1 24 Zandvoort

F1 24: Best F1 24 Zandvoort setup

In F1 24 heeft Zandvoort een verscheidenheid aan bochten, waaronder hoge, gemiddelde en lage snelheid. Om een soepele race te garanderen, raden we aan een hoge aerodynamische opstelling te gebruiken om maximale downforce te genereren, zodat je elke bocht met de optimale snelheid kunt navigeren.

Bovendien is het bereiken van een goed uitgebalanceerde ophanging met een stevige voorkant en een zachtere achterkant cruciaal voor optimale prestaties bij het uitkomen van bochten. Ten slotte raden wij ten zeerste aan om maximaal op de motor te remmen, vooral in langzamere bochten.

Aërodynamica

Aero voorvleugel : 45
Achtervleugel Aero : 36

F1 24 Nederlandse GP Aerodynamica-opstelling — EA Sports

Voertuigtransmissie

Differentiële aanpassing op gaspedaal : 50%
Differentiële aanpassing bij gaspedaal : 50%
Motorremmen : 70%

F1 24 Nederlandse GP Transmissieopstelling — EA Sports

Ophangingsgeometrie

Camber vooraan : -2,50°
Camber achter : -1,00°
Uitspoor voorzijde : 0,30°
Toespoor achter : 0,35°

F1 24 Nederlandse GP Suspension Geometry-opstelling — EA Sports

Oponthoud

Voorvering : 36
Achtervering : 9
Stabilisatorstang vooraan : 10
Stabilisatorstang achter : 5
Rijhoogte voorzijde : 30
Rijhoogte achter : 80

F1 24 Nederlandse GP Opschortingsopstelling — EA Sports

Remmen

Remdruk : 100%
Vooringenomenheid voorrem : 53%

Banden

Bandenspanning rechtsvoor : 24,7 psi
Bandenspanning linksvoor : 24,7 psi
Bandenspanning rechtsachter : 21,3 psi
Bandenspanning linksachter : 21,3 psi

Beste Nederlandse GP-racestrategie in F1 24

Om de Nederlandse GP in F1 24 succesvol af te ronden, wordt aanbevolen om twee pitstops te maken als onderdeel van de racestrategie.

We raden aan om te beginnen met een set zachte banden om effectief de hellingen en langzame bochten van Zandvoort aan te kunnen. Als je de bandenslijtage onder controle kunt houden, zouden deze zachte banden tot ronde 20 mee moeten gaan. Op dat moment raden we aan om over te schakelen naar de medium compound .

Als je ronde 45 nadert, zou het verstandig zijn om te overwegen of terugkeren naar de rode compound of het gebruiken van een nieuwe set medium banden voordeliger zou zijn voor de rest van de race.

Tips for Improving in F1 24 Zandvoort

Om je prestaties op Zandvoort te verbeteren, is het aan te raden om te oefenen in de F1 24 Time Trial-modus . In deze modus kun je een onbeperkt aantal ronden en tijd rijden, waardoor je je vaardigheden op dit uitdagende circuit kunt perfectioneren.

Als u nieuwsgierig bent naar de belangrijke bochten of sectoren bij de Nederlandse GP, moet u voorzichtig zijn bij bocht 8 . Hoewel het vanwege de helling misschien niet belangrijk lijkt, kan het nemen van deze bocht met hoge snelheid er snel toe leiden dat je tegen de barrières botst.

Bovendien speelt bocht 13 een cruciale rol in de Nederlandse GP, omdat deze voorafgaat aan de langste DRS-sector en het rechte stuk. Het beheersen van deze bocht is cruciaal om vooruitgang te boeken op een circuit met beperkte inhaalkansen.

Als je op zoek bent naar een grotere uitdaging in F1 24, raden we je aan alle ondersteuning met controllers of stuurwielen uit te schakelen.