Se você estiver participando do GP do Japão pela primeira vez nos modos F1 24 Career ou F1 World, rapidamente perceberá que é um circuito desafiador que requer muita prática. No entanto, utilizar esta configuração de carro pode melhorar muito o seu desempenho e levar a várias voltas mais rápidas.
Suzuka é conhecida por seu formato distinto em oito, tornando-o um circuito único no mundo da Fórmula 1 e da F1 24. O GP do Japão é conhecido por ser uma corrida altamente técnica devido à sua abundância de corridas longas e curvas rápidas, que podem sobrecarregar seus pneus, a menos que você tenha a configuração ideal do carro para F1 24.
Com isso em mente, vamos examinar a melhor configuração do carro de F1 24 para alcançar a vitória no GP do Japão.
- F1 24: Melhor configuração de carro do GP japonês
- Melhor estratégia de corrida de Suzuka na F1 24
- Como melhorar no F1 24 Suzuka
F1 24: Melhor configuração de carro de GP japonês
Para alcançar o sucesso no GP do Japão de F1 24 é fundamental um carro com excelente desempenho nas inúmeras curvas rápidas de Suzuka. Portanto, nosso foco principal será a otimização da aerodinâmica e da geometria da suspensão do carro . Isso garantirá um manuseio suave em curvas de velocidade média, como a curva 6, o gancho na curva 11 e a chicane entre as curvas 16 e 17.
Compreendendo a Aerodinâmica
- Asa dianteira Aero : 33
- Asa Traseira Aero : 25
A aerodinâmica o ajudará a enfrentar curvas rápidas com mais eficiência no GP do Japão de F1 24.
Transmissão
- Ajuste diferencial no acelerador : 50%
- Ajuste diferencial fora do acelerador : 35%
- Frenagem do motor : 20%
Geometria de Suspensão
- Cambagem frontal : -3,10°
- Cambagem Traseira : -1,80°
- Convergência frontal : 0,10°
- Convergência traseira : 0,15°
Suspensão
- Suspensão dianteira : 28
- Suspensão Traseira : 17
- Barra estabilizadora frontal : 21
- Barra estabilizadora traseira : 21
- Altura do passeio dianteiro : 20
- Altura do passeio traseiro : 55
Freios
- Pressão de freio : 98%
- Viés do freio dianteiro : 60%
Pneus
- Pressão do pneu dianteiro direito : 24,7 psi
- Pressão do pneu dianteiro esquerdo : 24,7psi
- Pressão do pneu traseiro direito : 22,0 psi
- Pressão do pneu traseiro esquerdo : 22,0 psi
Melhor estratégia de corrida de Suzuka em F1 24
A tática de corrida mais eficaz para alcançar a vitória no GP do Japão de F1 24 é terminar a corrida após fazer dois pit stops .
Sugerimos começar a corrida com compostos macios ou médios e completar dois trechos com pneus duros . Embora você possa acreditar que usar pneus macios-médios-médios seria a estratégia mais eficaz, os pneus médios têm uma vida útil mais longa, de cinco voltas, em comparação com os pneus macios, devido às curvas longas e de alta velocidade da pista, levando a uma maior degradação.
Dicas para melhorar na F1 24 em Suzuka
Praticar no modo Time Trial é o método mais eficaz para melhorar seu desempenho no GP do Japão de F1 24. Este modo permite que você dê voltas repetidas em Suzuka e aperfeiçoe suas habilidades na pista japonesa.
Como dito anteriormente, Suzuka é uma pista altamente técnica conhecida pelas suas inúmeras curvas e contracurvas, particularmente no Setor 1. O trecho de curvas das curvas 3 a 7 pode ser comparado a um slalom contínuo, exigindo entrada e saída precisas de cada curva. para navegar sem problemas nos seguintes. Devido ao risco de sair da pista ou perder velocidade ao ajustar o ritmo, sugerimos aprimorar suas habilidades neste trecho da pista através do modo F1 24 Time Trial.
Outra seção crucial para focar são as curvas 13 e 14 , comumente chamadas de Curva da Colher. Alcançar o domínio nessas duas curvas exige encontrar a combinação ideal de velocidade e frenagem para evitar desacelerar e potencialmente ficar para trás em relação aos concorrentes.
Concluindo, isso abrange todas as informações necessárias sobre o GP do Japão na F1 24. Para quem busca uma experiência desafiadora na F1 24, recomendamos tentar corridas em Interlagos ou Mônaco sem o uso de nenhuma assistência no volante.
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