F1 23 oferece diversos elementos que proporcionam uma autêntica experiência de corrida. O jogo incorpora mecânica de jogo aprimorada, oferecendo aos jogadores várias opções para personalizar o desempenho de seus carros nas pistas de acordo com suas preferências. Embora os fãs obstinados da série estejam familiarizados com sua mecânica fundamental, também há recursos projetados especificamente para ajudar os novatos. Familiarizando-se com as configurações disponíveis e utilizando outros recursos úteis, você pode se destacar nas corridas com confiança e alcançar a vitória.
Antes de entrar nas corridas do F1 23, familiarize-se com várias configurações, como dificuldades de IA, personalização da configuração e outras informações sobre transmissões, suspensão, pneus e muito mais. Este guia apresenta dicas valiosas sobre as configurações e recursos adicionais que irão ajudá-lo a afirmar seu domínio sobre seus oponentes nas pistas.
Como configurar carros no F1 23 para ganhar corridas
Ajustar o setup do seu carro na F1 23 é essencial, pois um setup bem feito resultará em melhor desempenho durante as voltas. Para começar, navegue até a opção “Modificar predefinição”, onde você descobrirá várias opções de configuração para seu carro. As opções de configuração são as seguintes:
- Aerodinâmica
- Transmissão
- Geometria da Suspensão
- Suspensão
- Freios
- pneus
Aerodinâmica:
Comece selecionando a opção Aerodinâmica, pois a configuração aerodinâmica perfeita melhorará o desempenho do seu carro, mantendo o equilíbrio ideal na pista. Esta configuração determina principalmente as asas dianteiras e traseiras do seu carro. Dentro da opção Aerodinâmica, você encontrará duas configurações, Front Wing Aero e Rear Wing Aero.
- Asa dianteira Aero: 36
- Aerofólio traseiro: 35
Esta ligeira modificação irá melhorar a aderência e estabelecer um equilíbrio entre a frente e a traseira do carro durante as corridas.
Transmissão:
Depois de ajustar a aerodinâmica do carro, o próximo passo é focar nas configurações da transmissão. Esta configuração envolve principalmente configurar os diferenciais do carro. Ao ajustar os diferenciais, você pode influenciar como a potência é distribuída para as rodas traseiras. Duas opções estão disponíveis para esta configuração: Ajustes do diferencial no acelerador e Ajustes do diferencial fora do acelerador.
- Ajustes do diferencial no acelerador: 56%
- Ajustes do diferencial fora do acelerador: 54%
Essa configuração aumentará a tração do carro, evitando que ele perca o equilíbrio durante a aceleração e melhorando a estabilidade geral.
Geometria da suspensão:
Em seguida, vá para a seção Geometria da suspensão, onde você encontrará quatro configurações ajustáveis, Cambagem dianteira, Cambagem traseira, Convergência dianteira e Convergência traseira. Essas configurações determinam a eficácia com que seus pneus responderão à superfície da pista e aumentarão a aderência durante situações de curvas contínuas. Aqui estão as configurações recomendadas:
- Cambagem frontal: -2,50°
- Cambagem Traseira: -1,00°
- Convergência frontal: 0,00°
- Convergência traseira: 0,12°
Ao aplicar esses ajustes, você pode obter um equilíbrio que permite a velocidade ideal em cada volta sem comprometer excessivamente o desgaste dos pneus.
Suspensão:
Em seguida, vá para a configuração de suspensão. A suspensão é crucial para o desempenho geral do carro, principalmente ao encontrar solavancos e responder a frenagens ou acelerações bruscas. Na seção Suspensão, você encontrará seis opções de personalização: Suspensão dianteira, Suspensão traseira, Barra estabilizadora dianteira, Barra estabilizadora traseira, Altura dianteira e Altura traseira. Aqui estão as configurações específicas para cada opção:
- Suspensão dianteira: 15
- Suspensão Traseira: 10
- Barra estabilizadora frontal: 9
- Barra estabilizadora traseira: 1
- Altura dianteira do passeio: 37
- Altura do Passeio Traseiro: 40
Freios:
A próxima configuração a ser focada é a configuração dos freios. Dentro desta configuração, você tem duas opções para fazer ajustes: Brake Pressure e Front Brake Bias. O primeiro determina a potência máxima de frenagem do carro, enquanto o segundo se refere à proporção da força de frenagem distribuída para as rodas dianteiras. Aqui estão as configurações recomendadas para otimizar seu desempenho de frenagem:
- Pressão do freio: 100%
- Viés do freio dianteiro: 57%
Pneu:
Em seguida, vem a configuração do pneu, onde serão apresentadas quatro opções: pressão do pneu dianteiro direito, pressão do pneu dianteiro esquerdo, pressão do pneu traseiro direito e pressão do pneu traseiro esquerdo. Aqui estão os valores sugeridos para cada opção:
- Pressão do pneu dianteiro direito: 22,9 psi
- Pressão do pneu dianteiro esquerdo: 22,6 psi
- Pressão do pneu traseiro direito: 20,2 psi
- Pressão do pneu traseiro esquerdo: 20,2 psi
Depois de fazer os ajustes necessários em todos os componentes cruciais, seu carro está preparado para afirmar seu domínio nas corridas de F1 23 . Essas modificações são projetadas especificamente para uma corrida em pista lenta. No entanto, se você não tiver o nível de desempenho desejado com esta configuração, considere experimentar alterando a configuração de cada parte e praticando durante as corridas.
Como mudar a dificuldade em F1 23
Em F1 23, você pode ajustar a dificuldade do jogo modificando a configuração AI Difficulty. Os níveis em F1 23 afetam diretamente como os outros carros nas pistas respondem. Mudar isso influenciará significativamente sua corrida.
Se você é um iniciante em busca de uma experiência de direção mais relaxada, vá até as configurações e escolha a opção Dificuldade AI. Depois de selecioná-lo, você encontrará um medidor com valores numéricos. Para ter uma experiência mais desafiadora, você pode maximizar os números. No entanto, se você preferir uma experiência mais fácil, mantenha o número entre 20 e 39.
Artigos relacionados:
Guia abrangente para facções – Visão geral detalhada de todas as 12 facções em STALKER 2
22:14
Stalker 2: Escolha matar Shah ou Roosevelt no guia de missões King of the Hill
22:05
Guia passo a passo do Stalker 2: Dicas de No Honor Among Thieves
21:52
Deixe um comentário