Configuração do carro de F1 para dominar as curvas de Zandvoort no GP da Holanda

O Grande Prêmio da Holanda é conhecido por ser uma das corridas mais difíceis do circuito de F124. É praticamente impossível vencer partindo da terceira ou quarta fila, mas com o uso desta configuração específica do carro de F1 24, você pode fazer ultrapassagens com sucesso na única reta da pista do GP da Holanda.

F1 24 apresenta o calendário oficial da Fórmula 1 e, após o hiato de verão, o próximo destino no Modo Carreira é o GP da Holanda. Esta corrida, realizada em Zandvoort, destaca-se pela abundância de curvas de baixa velocidade e uma reta principal solitária para oportunidades de ultrapassagem.

Começar na primeira fila não é um requisito para vencer em Zandvoort, já que esta configuração de carro F1 24 permite que você vença independentemente de onde começar.

F1 24: Melhor configuração F1 24 Zandvoort
Melhor estratégia de corrida do GP da Holanda na F1 24
Como melhorar no F1 24 Zandvoort

F1 24: Melhor configuração F1 24 Zandvoort

Na F1 24, Zandvoort tem uma variedade de curvas, incluindo alta, média e baixa velocidade. Para garantir uma corrida tranquila, recomendamos o uso de uma configuração aerodinâmica alta para gerar força descendente máxima, permitindo que você navegue em cada curva na velocidade ideal.

Além disso, conseguir uma suspensão bem equilibrada com uma frente firme e uma traseira mais macia é crucial para um desempenho ideal ao sair das curvas. Por último, aconselhamos vivamente a utilização da travagem motor máxima, especialmente em curvas mais lentas.

Aerodinâmica

Asa dianteira Aero : 45
Asa Traseira Aero : 36

Transmissão de veículos

Ajuste diferencial no acelerador : 50%
Ajuste diferencial fora do acelerador : 50%
Frenagem do motor : 70%

Configuração da transmissão do GP da Holanda F1 24 — EA Esportes

Geometria de Suspensão

Cambagem frontal : -2,50°
Cambagem Traseira : -1,00°
Convergência frontal : 0,30°
Convergência traseira : 0,35°

Suspensão

Suspensão dianteira : 36
Suspensão Traseira : 9
Barra estabilizadora frontal : 10
Barra estabilizadora traseira : 5
Altura do passeio dianteiro : 30
Altura do passeio traseiro : 80

Freios

Pressão de freio : 100%
Viés do freio dianteiro : 53%

Pneus

Pressão do pneu dianteiro direito : 24,7 psi
Pressão do pneu dianteiro esquerdo : 24,7psi
Pressão do pneu traseiro direito : 21,3 psi
Pressão do pneu traseiro esquerdo : 21,3 psi

Melhor estratégia de corrida do GP da Holanda em F1 24

Para terminar com sucesso o GP da Holanda na F1 24, é recomendado fazer dois pit stops como parte da estratégia de corrida.

Recomendamos começar com um conjunto de pneus de composto macio para lidar com eficácia nas encostas e curvas lentas de Zandvoort. Se você conseguir controlar o desgaste dos pneus, esses pneus macios devem durar até a volta 20, momento em que sugerimos mudar para o composto médio .

Ao se aproximar da volta 45, seria sensato considerar se retornar ao composto vermelho ou usar um novo conjunto de pneus médios seria mais vantajoso para o restante da corrida.

Dicas para melhorar na F1 24 Zandvoort

Para melhorar seu desempenho em Zandvoort, é recomendado praticar na modalidade F1 24 Time Trial . Este modo permite que você faça voltas e tempos ilimitados, permitindo que você aperfeiçoe suas habilidades nesta pista desafiadora.

Se você está curioso sobre as curvas ou setores importantes do GP da Holanda, deve ter cautela na Curva 8 . Embora possa não parecer significativo devido à sua inclinação, fazer esta curva a alta velocidade pode resultar rapidamente na colisão com as barreiras.

Além disso, a Curva 13 desempenha um papel crucial no GP da Holanda, pois precede o setor DRS mais longo e a reta principal. Dominar esta curva é crucial para progredir numa pista com possibilidades limitadas de ultrapassagem.

Se você busca um desafio maior no F1 24, recomendamos desligar toda assistência com controles ou volantes.