Гран-при Мексики известен сочетанием высокоскоростных прямых и крутых поворотов, что делает настройку машины решающей для успеха. Вот руководство по лучшим настройкам автомобиля F1 24 для этой гонки.
Гран-при Мексики — одна из последних гонок в календаре режима карьеры F1 24. Несмотря на то, что это хорошо зарекомендовавшая себя трасса в Формуле-1, ни один мексиканский гонщик никогда не выигрывал гонку на своей родной земле. Судьба трофея находится в руках Серхио Переса, но сможете ли вы отобрать его у него в Ф1 24?
Откройте для себя лучшую настройку автомобиля F1 24, которая поможет вам одержать победу на Гран-при Мексики.
- F1 24: Лучшая машина Гран-при Мексики
- Лучшая гоночная стратегия F1 24 для Гран-при Мексики
- Как совершенствоваться в Гран-при Мексики F1 24
F1 24: Лучшая машина Гран-при Мексики
Чтобы обеспечить такое точное управление, мы рекомендуем установку с равномерно распределенной аэродинамикой для оптимальной производительности как на средних поворотах, так и на прямых. Кроме того, немного более гибкая настройка подвески поможет быстрее проходить медленные повороты.
Аэродинамика
- Переднее крыло Аэро : 25
- Заднее крыло Аэро : 20
Передача инфекции
- Регулировка дифференциала на дроссельной заслонке : 50%
- Регулировка дифференциала при выключенной дроссельной заслонке : 50%
- Торможение двигателем : 70%
Геометрия подвески
- Передний развал : -2,60°
- Задний развал : -1,00°
- Переднее схождение : 0,10°
- Заднее схождение : 0,10°
Приостановка
- Передняя подвеска : 22
- Задняя подвеска : 9
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости : 7
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости : 2
- Передний дорожный просвет : 25
- Задний дорожный просвет : 75
Типы тормозов
- Тормозное давление : 100%
- Смещение переднего тормоза : 56%
Шины
- Давление в передней правой шине : 24,4 фунта на квадратный дюйм.
- Давление в передней левой шине : 24,4 фунта на квадратный дюйм.
- Давление в задней правой шине : 21,3 фунта на квадратный дюйм.
- Давление в задней левой шине : 21,3 фунта на квадратный дюйм.
Оптимальная гоночная стратегия Гран-при Мексики
Самая эффективная стратегия для Гран-при Мексики — сделать только один пит-стоп, чтобы минимизировать потери времени во время гонки. Этот подход предлагает на выбор две возможные стратегии шин, в зависимости от вашей стартовой позиции на стартовой решетке.
Если вы входите в первую десятку гонщиков , мы предлагаем начать со среднего состава, прежде чем делать пит-стоп, чтобы перейти на комплект жестких шин.
Если вы начинаете с десяти нижних позиций , мы рекомендуем реализовать обратную стратегию. Это предполагает начало с жесткого состава, чтобы иметь более продолжительное время в начале, а затем, в зависимости от износа шин, переход на средний или мягкий состав, чтобы закончить гонку с высоким темпом.
Как совершенствоваться в Гран-при Мексики F1 24
Чтобы улучшить ваши результаты на Гран-при Мексики, мы предлагаем принять участие в режиме F1 24 Time Trial. Это позволит вам тренироваться на самых сложных поворотах трассы, отточить время и повторять упражнение столько раз, сколько необходимо.
Прежде чем выйти на трассу, рекомендуется потренироваться и сосредоточиться на 7-м и 13-м поворотах. 7-й поворот знаменует собой начало слалома, кульминацией которого является открытие DRS на 10-м повороте. Очень важно безупречно проходить эти повороты, чтобы добиться оптимального ускорения. на короткой прямой.
Важность 13-го поворота заключается в его медленной скорости и его положении как входа на главную прямую. Таким образом, очень важно точно попасть в точку торможения на этом повороте, так как это может сильно повлиять на результат всего круга и подготовиться к еще лучшему старту на следующем.
Чтобы узнать больше об игре, обязательно изучите новые функции игрового процесса, такие как F1 World Fanzone и Career Challenges.
Добавить комментарий