Гран-при Бразилии – долгожданное событие в сезоне Формулы-1 24, поскольку оно знаменует собой приближающееся завершение сезона. Для тех, кто хочет покорить трассу Интерлагос, вот идеальная конфигурация автомобиля F1 24 для Гран-при Бразилии.
Гран-при Бразилии F1 24 предлагает болельщикам идеальный баланс быстрых прямых и сложных поворотов, создавая волнение перед предстоящим финалом сезона.
Хотя победить в Бразилии непросто, победа обеспечит значительное преимущество над конкурентами. Итак, вот идеальная установка автомобиля F1 24 для Гран-при Бразилии.
- F1 24: Лучшая установка на Гран-при Бразилии
- Лучшая гоночная стратегия Гран-при Бразилии в F1 24
- Как совершенствоваться в Гран-при Бразилии F1 24
F1 24: Лучшая установка Гран-при Бразилии
Хотя это, возможно, и не самая длинная трасса в Формуле 1 24, Гран-при Бразилии представляет собой ряд проблем с крутыми поворотами и быстрыми участками. Наше внимание будет сосредоточено на аэродинамике и прижимной силе, создавая сбалансированную конструкцию автомобиля, которая сможет справиться со сложными зонами торможения на трассе.
Аэродинамика
- Переднее крыло Аэро: 43
- Заднее крыло Аэро: 26
Настройки аэродинамики будут иметь решающее значение, обеспечивая отличную отзывчивость автомобиля на Гран-при Бразилии.
Передача инфекции
- Регулировка дифференциала на дросселе: 40%
- Регулировка дифференциала при выключенном газе: 20%
- Торможение двигателем: 80%
Геометрия подвески
- Передний развал: -3,50°
- Задний развал: -2,20°
- Переднее схождение: 0,00°
- Заднее схождение: 0,00°
Хорошая геометрия подвески позволит вам извлечь выгоду из сложных поворотов Интерлагоса.
Приостановка
- Передняя подвеска: 41
- Задняя подвеска: 4
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости: 21
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости: 15
- Передний дорожный просвет: 24
- Задний дорожный просвет: 54
Тормоза
- Тормозное давление: 93%
- Смещение переднего тормоза: 54%
Повороты Гран-при Бразилии короткие, но острые, поэтому их освоение позволит избежать потери большого количества времени.
Типы шин
- Давление в передней правой шине: 29,5 фунтов на квадратный дюйм.
- Давление в передней левой шине: 29,5 фунтов на квадратный дюйм
- Давление в задней правой шине: 26,5 фунтов на квадратный дюйм
- Давление в задней правой шине: 26,5 фунтов на квадратный дюйм
Лучшая стратегия гонок Гран-при Бразилии в Формуле-1 24
Оптимальная гоночная стратегия Гран-при Бразилии в Формуле 1 24 предполагает проведение двух пит-стопов. Этого можно добиться двумя разными способами: либо начав с мягких шин, перейдя на средние во время гонки и закончив финальным комплектом мягких шин , либо первоначально используя шины среднего размера , затем переключившись на второй комплект средних шин и, в конечном итоге, используя шины среднего размера. в заключение софт .
В качестве альтернативы вы можете выбрать универсальный план, начав со средних шин и закончив жесткими . Хотя это, возможно, не самый быстрый выбор, он может стать реальной альтернативой, если вы окажетесь в самом низу стартового состава.
Советы по улучшению результатов на 24-м Гран-при Бразилии
Освоение Гран-при Бразилии может потребовать некоторого терпения, но есть несколько приемов, которые могут значительно улучшить ваши результаты. Прежде всего, обязательно зафиксируйте каждую вершину трассы, чтобы не тратить драгоценное время в узких углах .
Этот Гран-при включает в себя два особенно сложных быстрых участка, освоение которых может привести к значительной экономии времени. Самым важным из них является начальная двойная кривая на трассе. Чтобы успешно пройти этот поворот, необходимо использовать бордюр прямо на краю, не сбиваясь с трассы.
Средний сектор не менее сложен из-за высокой скорости. При повороте необходимо использовать бордюр, удерживая автомобиль близко к трассе и открывая апекс съезда для более плавной траектории.
Идеальную настройку автомобиля для Гран-при Бразилии в Формуле 1 24 — это то, что нужно выбрать. Тем, кто ищет более сложные трассы в F1 24, обязательно покорите культовый итальянский дуэт Имола и Монца с оптимальными настройками контроллера или рулевого колеса, чтобы доминировать на обеих трассах.
Добавить комментарий