Лучшая конфигурация китайского автомобиля F1 24 GP выиграет в Шанхае

После длительного отсутствия в календаре Формулы-1 Гран-при Китая долгожданно вернулся в Формулу 1 24, продемонстрировав свои культовые прямые и характерные повороты. Откройте для себя оптимальную настройку автомобиля, чтобы доминировать на Гран-при Китая в Формуле 1 24.

Гран-при Китая возвращается в Формулу 1 24 после четырехлетнего перерыва. Трасса в Шанхае пользуется большой популярностью среди болельщиков, поскольку она ознаменовала последнюю победу Михаэля Шумахера в Формуле-1 в 2006 году, а также была местом последней победы Даниэля Риккардо за Red Bull в 2018 году.

Убедитесь, что вы используете эту настройку автомобиля, чтобы доминировать на Гран-при Китая и успешно повторить эти этапы в Формуле 1 24.

F1 24: Лучшая установка Гран-при Китая
Лучшая гоночная стратегия для Гран-при Китая F1 24
Как улучшиться в F1 24 Гран При Китая

F1 24: Лучшая установка Гран-при Китая

Гран-при Китая характеризуется двумя длинными прямыми участками , включающими зоны DRS, что предоставляет пилотам широкие возможности обогнать своих конкурентов. Кроме того, сектор 2 трассы известен сочетанием высокоскоростных и среднескоростных поворотов . Тем не менее, требовательная шанхайская трасса может стать проблемой для управления шинами, если с ней не справиться должным образом.

Чтобы избежать этого, рекомендуется поддерживать ровный развал спереди и сзади, чтобы максимизировать максимальную скорость на двух длинных прямых. Также рекомендуется использовать сбалансированную аэродинамическую настройку, чтобы не терять время в медленных поворотах Шанхая.

Наука аэродинамика

Переднее крыло Аэро : 28
Заднее крыло Аэро : 23

F1 24 Аэродинамическая установка для Chenese GP — ЕА Спорт

Передача инфекции

Регулировка дифференциала на дросселе : 55%
Регулировка дифференциала при выключенной дроссельной заслонке : 50%
Торможение двигателем : 20%

F1 24 Настройка трансмиссии для Chenese GP — ЕА Спорт

Геометрия подвески

Передний развал : -2,50°
Задний развал : -1,00°
Переднее схождение : 0,00°
Заднее схождение : 0,10°

Настройка геометрии подвески F1 24 для Chenese GP — ЕА Спорт

Приостановка

Передняя подвеска : 32
Задняя подвеска : 10
Передний стабилизатор поперечной устойчивости : 12
Задний стабилизатор поперечной устойчивости : 5
Передняя дорожная высота : 20
Задний дорожный просвет : 70

F1 24 Настройка подвески для Chenese GP — ЕА Спорт

Тормоза

Тормозное давление : 100%
Смещение переднего тормоза : 55%

Шины

Давление в передней правой шине : 24,1 фунтов на квадратный дюйм.
Давление в передней левой шине : 24,1 фунтов на квадратный дюйм.
Давление в задней правой шине : 21,3 фунта на квадратный дюйм.
Давление в задней левой шине : 21,3 фунта на квадратный дюйм.

Установка шин F1 24 для Гран-при Чена — ЕА Спорт

Лучшая гоночная стратегия для Гран-при Китая F1 24

Самый эффективный подход к Гран-при Китая F1 24 – завершить гонку двумя пит-стопами . На трассе в Шанхае доминирует шина среднего размера , поэтому мы рекомендуем начинать гонку именно с нее.

В зависимости от различных условий гонки, таких как позиция, желтые или красные флаги или использование автомобиля безопасности, у вас есть возможность либо расширить свое преимущество, используя второй комплект средних шин и финишировав на жестких грунтах, либо пройдя гонку на жестком грунте. более длинный второй отрезок на жестких шинах, а затем снова переключение на шины среднего размера на последнем отрезке гонки.

Советы по улучшению Гран-при Китая F1 24

Чтобы улучшить свои результаты на Гран-при Китая в Формуле-1 24, наиболее эффективным методом является использование режима гонок на время . Это позволит вам постоянно тренироваться на трассе в Шанхае, пока вы не освоите ее схему, с возможностью проехать столько кругов, сколько захотите.

Чжоу Гуаньюй проходит первый поворот на Гран-при Китая F1 24 — ЕА Спорт

Узнайте секреты Гран-при Китая, тренируясь в режиме F1 24 Time Trial.

Чтобы успешно перемещаться по трассе F1 24 в Шанхае, важно обратить внимание на три ключевых поворота. К ним относится участок между 1 и 3 поворотами , который состоит из двух медленных шпилек, обозначающих начало гонки. Крайне важно плавно выйти из третьего поворота, чтобы получить преимущество на первой короткой прямой, поскольку это в конечном итоге определит вашу позицию на старте гонки.

Еще одним важным аспектом восьмого поворота является его скорость, поскольку он требует от водителей быстро адаптировать свою скорость перед входом в последующий девятый поворот на средней скорости . Эта быстрая корректировка в середине поворота часто может привести к ошибкам, поэтому тренировки на Гран-при Китая необходимы.

Наконец, 12 и 13 повороты, оба решающих поворота на этой трассе, на мой взгляд, имеют большое значение. Этот участок, расположенный непосредственно перед длинной прямой в секторе 3, предоставляет прекрасную возможность для обгона с помощью DRS. Сильный выход из этих углов жизненно важен для завоевания позиции и предотвращения обгона другими.

Чтобы улучшить игровой процесс в F1 24, мы рекомендуем обратиться к нашим руководствам по настройке контроллера и рулевого колеса для получения дополнительной информации об игре.