Лучшая настройка автомобиля F1 24 для Гран-при Италии для самых быстрых кругов в Монце

Хорошо продуманная настройка автомобиля имеет решающее значение для достижения успеха во время гонки F1 24 в Монце. Ознакомьтесь с лучшими настройками F1 24 для оптимальной производительности и победы на Гран-при Италии.

В F1 24 включены три из семи оригинальных трасс первого сезона Формулы-1 1950 года: Спа-Франкоршам, Сильверстоун и Монца. Гран-при Италии известен своими длинными прямыми, на которых автомобили могут развивать невероятную скорость. Чтобы добиться этого, обязательно используйте оптимальную настройку автомобиля F1 24.

С учетом вышесказанного, взгляните на самую производительную машину для Гран-при Италии F1 24.

F1 24: Лучшая настройка Гран-при Монцы
Лучшая гоночная стратегия Гран-при Италии в F1 24
Как совершенствоваться в F1 24 Monza GP

F1 24: Лучшая настройка Гран-при Монцы

Чтобы преуспеть в Гран-при Италии F1 24, мы будем уделять первоочередное внимание оптимизации максимальной скорости вашего автомобиля , чтобы извлечь выгоду из длинных прямых и скоростных поворотов этой знаменитой трассы. Это потребует отказа от аэродинамики и вместо этого сосредоточения внимания на точной настройке геометрии подвески , чтобы максимально повысить вашу скорость и ускорение.

Это оптимальная настройка автомобиля для Гран-при Италии F1 24:

Изучение движения воздуха и сил, действующих на объекты при их движении в воздухе, известно как аэродинамика.

Переднее крыло Аэро : 8
Заднее крыло Аэро : 11

F1 24 Гран-при Италии Аэродинамика — ЕА Спорт

Акт передачи чего-либо.

Регулировка дифференциала на дросселе : 65%
Регулировка дифференциала при выключенной дроссельной заслонке : 60%
Торможение двигателем : 20%

F1 24 Итальянский GP Трансмиссия — ЕА Спорт

Геометрия подвески — это изучение расположения, расположения и поведения различных компонентов, составляющих систему подвески автомобиля.

Передний развал : -2,90°
Задний развал : -1,30°
Переднее схождение : 0,20°
Заднее схождение : 0,23°

F1 24 Гран-при Италии, аэродинамика, геометрия — ЕА Спорт

Геометрия подвески вашего автомобиля F1 24 очень важна на Гран-при Италии.

Акт приостановки чего-либо.

Передняя подвеска : 39
Задняя подвеска : 17
Передний стабилизатор поперечной устойчивости : 13
Задний стабилизатор поперечной устойчивости : 5
Передний дорожный просвет : 15
Задний дорожный просвет : 60

Подвеска F1 24 Гран-при Италии — ЕА Спорт

Тормоза являются важным компонентом тормозной системы автомобиля.

Тормозное давление : 100%
Смещение переднего тормоза : 56%

Тормоза F1 24 Итальянского Гран-при — ЕА Спорт

Шины являются важными компонентами транспортного средства и отвечают за обеспечение сцепления, устойчивости и поддержки.

Давление в передней правой шине : 24,5 фунтов на квадратный дюйм.
Давление в передней левой шине : 24,5 фунтов на квадратный дюйм.
Давление в задней правой шине : 21,5 фунтов на квадратный дюйм.
Давление в задней левой шине : 21,5 фунтов на квадратный дюйм.

Лучшая гоночная стратегия Гран-при Италии в F1 24

Чтобы добиться наибольшего успеха на Гран-при Монцы, рекомендуется делать только один пит-стоп во время гонки F1 24.

Типичный жаркий климат Гран-при Италии создает проблемы для мягких шин. В качестве решения предлагаем начать гонку со средних составов и в середине перейти на жесткие .

Когда поворотов мало, мягкая шина становится менее важной. Однако, если погодные условия благоприятны и температура не слишком высока, будет полезно использовать мягкую шину, особенно для более быстрого прохождения шикан.

Как совершенствоваться в F1 24 Monza GP

Чтобы усовершенствовать Гран-при Италии в Формуле 1 24, крайне важно практиковаться в режиме Time Trial.

Монца — относительно простая трасса; Основное внимание при освоении Гран-при Италии уделяется прохождению трех шикан, расположенных на трассе. Эти шиканы, расположенные в тесной последовательности на поворотах 1-2 и 4-5 , медленные и могут привести к появлению желтого или красного флажка на первом круге.

И наоборот, третья шикана, состоящая из 8, 9 и 10 поворотов, немного быстрее, но все же важно правильно затормозить, чтобы максимизировать ускорение на последней прямой.

В целом, Гран-при Италии потребовалась лучшая настройка болида F1 24. Имейте в виду: если вы хотите получить более аутентичные ощущения от F1 24, обязательно отключите вспомогательные средства на контроллере или рулевом колесе и полностью используйте новую функцию динамического управления.