Найкраще налаштування боліда Формули-1 2024 Гран-Прі Бразилії для найшвидшого часу кола Інтерлагос

Гран-при Бразилії — це довгоочікувана подія в сезоні F1 24, оскільки вона знаменує наближення кінця сезону. Для тих, хто прагне підкорити автодром Інтерлагос, ось найкраща установка боліда F1 24 для Гран-при Бразилії.

Формула 1 24 Гран-прі Бразилії пропонує вболівальникам ідеальний баланс швидких прямих і складних поворотів, водночас створюючи хвилювання перед майбутнім фіналом сезону.

Хоча виграти в Бразилії складно, перемога забезпечить значну перевагу над вашими конкурентами. Отже, ось найкраща настройка боліда Формули 1 24 Гран-при Бразилії.

Формула 1 24: найкраща настройка Гран-при Бразилії
Найкраща стратегія перегонів Гран-при Бразилії у Формулі-1 24
Як покращити в Формулі 1 24 Гран При Бразилії

Формула 1 24: найкраща установка Гран-при Бразилії

Незважаючи на те, що це може бути не найдовша траса у Формулі 1 24, Гран-при Бразилії представляє власний набір викликів із вузькими поворотами та швидкими ділянками. Наша увага буде зосереджена на аеродинаміці та притискній силі, створюючи збалансовану конфігурацію автомобіля, який зможе впоратися зі складними зонами гальмування на трасі.

Аеродинаміка

Aero переднього крила: 43
Аеродинамічні елементи заднього крила: 26

Налаштування аеродинаміки матимуть вирішальне значення для забезпечення чудової чутливості автомобіля на ГП Бразилії.

Спосіб передавання

Диференціальне регулювання на дросельній заслінці: 40%
Регулювання диференціалу без газу: 20%
Гальмування двигуном: 80%

Трансмісія F1 24 для Гран-при Бразилії — EA Sports

Геометрія підвіски

Передній розвал: -3,50°
Задній розвал: -2,20°
Передній носок назовні: 0,00°
Сходження ззаду: 0,00°

Гарна геометрія підвіски дозволить вам скористатися перевагами складних поворотів Interlagos.

Підвіска

Передня підвіска: 41
Задня підвіска: 4
Передня стабілізатор поперечної стійкості: 21
Задня стабілізатор поперечної стійкості: 15
Висота переднього кліру: 24
Висота заднього просвіту: 54

Гальма

Гальмівний тиск: 93%
Зсув переднього гальма: 54%

Повороти на Гран-при Бразилії короткі, але гострі, тому на їх освоєння ви не втратите багато часу.

Типи шин

Тиск у передній правій шині: 29,5 psi
Тиск у передній лівій шині: 29,5 psi
Тиск у задній правій шині: 26,5 psi
Тиск у задній правій шині: 26,5 psi

Шини F1 24 для Гран-при Бразилії — EA Sports

Найкраща стратегія перегонів Гран-прі Бразилії у Формулі-1 24

Оптимальна стратегія перегонів для Гран-при Бразилії у Формулі-1 24 передбачає два піт-стопи. Цього можна досягти двома різними способами: або починаючи з м’яких шин, змінюючи на середні під час гонки і закінчуючи останнім набором м’яких шин , або спочатку використовуючи середні шини, потім переходячи на другий комплект середніх і, зрештою, закінчуючи м’якими .

Крім того, ви можете вибрати план «одна зупинка», починаючи з середніх шин і закінчуючи жорсткими . Хоча це може бути не найшвидшим вибором, він може бути реальною альтернативою, якщо ви опинитеся в кінці стартового складу.

Поради щодо вдосконалення 24 Гран-при Бразилії

Щоб освоїти Гран-при Бразилії, може знадобитися трохи терпіння, але є кілька технік, які можуть значно підвищити вашу продуктивність. Перш за все, обов’язково прибийте кожну вершину на трасі, щоб не витрачати дорогоцінний час на вузькі кути .

Цей Гран-прі включає дві особливо складні швидкі ділянки, які, якщо їх освоїти, можуть призвести до значної економії часу. Найважливішим з них є початкова подвійна крива на курсі. Щоб успішно пройти цей поворот, необхідно використовувати бордюр прямо на краю, не збиваючись з колії.

Середній сектор не менш складний через його високу швидкість. Під час повороту необхідно використовувати бордюр, тримаючи автомобіль близько до траси та відкриваючи вершину з’їзду для більш плавної траєкторії.

Ідеальна настройка машини для Гран-при Бразилії у Формулі 1 24 є тією, яку потрібно вибрати. Для тих, хто шукає більш вимогливих трас у Формулі 1 24, не забудьте взяти участь у культовому італійському дуеті Імоли та Монци з оптимальними налаштуваннями для контролера чи керма, щоб домінувати на обох трасах.