Якщо ви вперше берете участь у GP Японії в режимах F1 24 Career або F1 World, ви швидко зрозумієте, що це складна траса, яка потребує тривалої практики. Тим не менш, використання цього налаштування автомобіля може значно покращити вашу продуктивність і призвести до кількох найшвидших кіл.
Сузука відома своєю характерною формою вісімки, що робить її єдиною в своєму роді трасою у світі Формули-1 і Формули-1 24. Гран-при Японії, як відомо, є високотехнічною гонкою через велику кількість довгих і швидкі повороти, які можуть створювати навантаження на ваші шини, якщо у вас немає оптимальних налаштувань автомобіля для F1 24.
Пам’ятаючи про це, давайте розглянемо найкращі налаштування боліда F1 24 для досягнення перемоги на Гран-при Японії.
- F1 24: найкраща настройка боліда GP Японії
- Найкраща стратегія перегонів Suzuka у F1 24
- Як покращити в F1 24 Suzuka
F1 24: найкраще налаштування боліда GP Японії
Щоб досягти успіху в гонці F1 24 Японії, автомобіль із чудовими характеристиками в численних швидких поворотах у Сузуці має вирішальне значення. Тому ми зосередимося на оптимізації аеродинаміки та геометрії підвіски автомобіля . Це забезпечить плавне керування в поворотах на середній швидкості, таких як поворот 6, шпилька на повороті 11 і шикана між поворотами 16 і 17.
Розуміння аеродинаміки
- Переднє крило Aero : 33
- Аеродинамічні елементи заднього крила : 25
Аеродинаміка допоможе вам ефективніше проходити швидкі повороти в F1 24 Japanese GP.
Спосіб передавання
- Диференціальне регулювання на дросельній заслінці : 50%
- Регулювання диференціалу без дросельної заслінки : 35%
- Гальмування двигуном : 20%
Геометрія підвіски
- Передній розвал : -3,10°
- Задній розвал : -1,80°
- Передній носок назовні : 0,10°
- Сходження ззаду : 0,15°
Підвіска
- Передня підвіска : 28
- Задня підвіска : 17
- Передня стабілізатор поперечної стійкості : 21
- Задня стабілізатор поперечної стійкості : 21
- Висота переднього колеса : 20
- Висота заднього просвіту : 55
Гальма
- Гальмівний тиск : 98%
- Зсув переднього гальма : 60%
Шини
- Тиск у передній правій шині : 24,7 psi
- Тиск у передній лівій шині : 24,7 psi
- Тиск у задній правій шині : 22,0 psi
- Тиск у задній лівій шині : 22,0 psi
Найкраща стратегія перегонів Suzuka у F1 24
Найефективнішою гоночною тактикою для досягнення перемоги на Гран-при Японії у Формулі-1 24 є фінішувати гонку після двох піт-стопів .
Ми пропонуємо розпочати гонку з м’якої або середньої суміші та завершити два періоди на жорстких шинах . Хоча ви можете вважати, що використання м’яких середньо-середніх шин буде найефективнішою стратегією, середні шини мають довший термін служби на п’ять кіл порівняно з м’якими шинами через довгі та швидкісні повороти траси, що призводить до посиленого погіршення якості.
Поради щодо вдосконалення у F1 24 у Сузуці
Тренування в режимі гонок на час є найефективнішим способом покращити свою продуктивність у F1 24 Japanese GP. Цей режим дозволяє неодноразово проходити коло Suzuka і вдосконалювати свої навички на японській трасі.
Як зазначалося раніше, Сузука — це високотехнічна траса, відома своїми численними кривими та контр-кривими, особливо в Секторі 1. Ділянку поворотів від 3-го до 7-го поворотів можна порівняти з безперервним слаломом, що вимагає точного входу та виходу з кожного повороту. для плавної навігації в наступних. Через ризик збігти з траси або втратити швидкість під час регулювання темпу, ми пропонуємо відточити свої навички на цій ділянці траси в режимі F1 24 Time Trial.
Ще одна важлива ділянка, на якій слід зосередитися, — повороти 13 і 14 , які зазвичай називають Spoon Curve. Щоб досягти майстерності на цих двох поворотах, потрібно знайти ідеальну комбінацію швидкості та гальмування, щоб запобігти уповільненню та потенційному відставанню від конкурентів.
Підсумовуючи, це охоплює всю необхідну інформацію щодо Гран-при Японії у Формулі 1 24. Для тих, хто шукає складного досвіду у Формулі 1 24, ми рекомендуємо спробувати перегони в Інтерлагосі чи Монако без використання будь-яких допоміжних засобів на кермі.
Залишити відповідь