F1 锦标赛的首场比赛可能不会最终决定年终冠军，但在 F1 24 中取得良好开局至关重要。看看巴林大奖赛的最佳 F1 24 赛车配置。
F1 24 遵循一级方程式锦标赛官方赛程，巴林大奖赛是生涯模式的首场比赛。虽然赢得第一场比赛并非易事，但利用 F1 24 中的顶级赛车设置可以使其更容易实现。
话虽如此，让我们来看看 F1 24 巴林大奖赛的最佳赛车设置。
F1 24：巴林大奖赛的最佳设置
F1 24 巴林大奖赛的最佳赛车配置如下：
空气动力学的研究保持不变。
- 前翼空气动力性能：32
- 后翼空气动力性能：32
传输行为保持不变。
- 油门差速调节：45%
- 油门差速调节： 70%
- 发动机制动：40%
悬架系统的设计保持不变。
- 前外倾角：-3.50°
- 后外倾角：-2.20°
- 前轮 外倾：0.25°
- 后轮前束：0.25°
暂停某事物的行为。
- 前悬架：36
- 后悬架：5
- 前防倾杆：18
- 后防倾杆：18
- 前部 行驶高度：20
- 后部行驶高度：55
刹车对于安全驾驶至关重要。
- 制动压力：90%
- 前制动偏置：55%
轮胎
- 右前压力：22.5psi
- 左前压力：22.5psi
- 右后 轮胎压力：20.5psi
- 左后 轮胎压力：20.5psi
巴林是 F1 24 赛道上竞争最激烈的大奖赛之一的举办地。这场夜间比赛在巴林国际赛道举行，拥有四条长直道和三个指定的 DRS 区域，旨在促进超车并提高最高速度。
尽管空气动力学很重要，但也不能忽视，因为巴林大奖赛有大量中速和低速弯道。为了优化加速，有效地操纵这些弯道至关重要，特别是在 1 号弯道或 10 号弯道之后。
需要注意的一个关键点是，由于高速路段和低速弯道之间的不断切换，巴林大奖赛成为 F1 24 中轮胎磨损程度最高的比赛之一。
最佳 F1 24 巴林大奖赛比赛策略
F1 24巴林大奖赛的最佳方案是两次进站，使用两套软胎和一套硬胎。
我们建议在 F1 24 巴林大奖赛上从软轮胎开始。
比赛开始时使用软胎将为前 15 圈带来初始优势。此后，建议换用硬胎以保持优势并取得最长的比赛时间。
最后，一旦赛车因消耗大部分燃料而减轻重量，就恢复使用软胎以完成巴林比赛的最后部分。
如何在 F1 24 巴林大奖赛中取得进步
提高 F1 24 巴林大奖赛成绩的最有效方法是利用计时赛模式。这种练习模式允许在较慢的弯道上磨练技能，同时还可以记住每圈完成时的赛道布局。
如果您想在 F1 24 巴林大奖赛中提高自己的表现，请在练习期间专注于1 号和 10 号弯道 的应对方法，因为这些弯道可能很难驾驭。此外，掌握8 号弯道对于第二赛段的强劲表现至关重要，但请注意5、6 和 7 号弯道中可能出现的错误。
对于 F1 24 的新手，可以使用控制器、方向盘或 VR 来增强游戏体验。此外，您还可以查看 F1 24 车手评级和车队制服，让自己完全沉浸在游戏体验中。
发表回复