荷兰大奖赛是 F1 24 赛道上最艰难的比赛之一。从第三排或第四排发车几乎不可能获胜，但使用这款特殊的 F1 24 赛车配置，您可以在荷兰大奖赛赛道的唯一直道上成功超车。
F1 24 展示了一级方程式赛车的官方赛程，夏季休赛期过后，生涯模式的下一站是荷兰大奖赛。这场在赞德沃特举办的比赛以其众多的低速弯道和一条可供超车的单独主直道而引人注目。
从第一排起跑并不是在赞德沃特获胜的必要条件，因为这款 F1 24 赛车的配置让您无论从哪里起跑都能获胜。
F1 24：最佳 F1 24 赞德沃特设置
在 F1 24 中，赞德沃特有各种弯道，包括高速、中速和低速弯道。为了确保比赛顺利进行，我们建议使用高空气动力学设置来产生最大下压力，让您能够以最佳速度通过每个弯道。
此外，实现前部坚固、后部较软的平衡悬挂对于出弯时的最佳性能至关重要。最后，我们强烈建议使用最大发动机制动，特别是在较慢的弯道中。
空气动力学
- 前翼空气动力性能：45
- 后翼空气动力性能：36
车辆传动
- 油门差速调节：50%
- 油门差速调节关闭：50%
- 发动机制动：70%
悬架几何结构
- 前外倾角：-2.50°
- 后外倾角：-1.00°
- 前轮外倾：0.30°
- 后轮前束：0.35°
暂停
- 前悬架：36
- 后 悬架：9
- 前防倾杆：10
- 后防倾杆：5
- 前部行驶高度：30
- 后部行驶高度：80
刹车
- 制动压力：100%
- 前制动偏差：53%
轮胎
- 前右 轮胎压力：24.7psi
- 左前轮胎 压力：24.7psi
- 右后轮胎 压力：21.3psi
- 左后轮胎压力：21.3psi
F1 24 最佳荷兰大奖赛比赛策略
为了成功完成 F1 24 荷兰大奖赛，建议将两次进站作为比赛策略的一部分。
我们建议从一套软胎开始，以便有效应对赞德沃特的斜坡和慢速弯道。如果您能够控制轮胎磨损，这些软胎应该可以持续到第 20 圈，此时我们建议切换到中等复合材料。
当接近第 45 圈时，最好考虑一下是返回红色轮胎还是使用一套新的中等轮胎对比赛的剩余部分更有利。
F1 24 赞德沃特的改进技巧
为了提升您在赞德沃特的表现，建议您在F1 24 计时赛模式下练习。此模式允许您进行无限圈数和时间，让您在这条充满挑战的赛道上完善自己的技能。
如果您对荷兰大奖赛的重要弯道或赛段感到好奇，那么您应该在第 8 弯道处小心谨慎。虽然由于坡度较大，这个弯道可能看起来并不重要，但高速转弯很容易导致撞上护栏。
此外，13号弯在荷兰大奖赛中起着至关重要的作用，因为它位于最长的DRS赛段和主直道之前。掌握这个弯道对于在超车机会有限的赛道上取得进展至关重要。
如果您想在 F1 24 中寻求更大的挑战，我们建议您关闭所有控制器或方向盘的辅助。
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