在長期缺席一級方程式賽程後，中國大獎賽在 F1 24 中備受期待地回歸，以其標誌性的直道和獨特的彎道為特色。探索 F1 24 中稱霸中國大獎賽的最佳賽車設置。
時隔四年後，中國大獎賽將在 F1 24 年捲土重來。上海賽道深受車迷歡迎，因為這裡標誌著邁克爾·舒馬赫在 2006 年取得的最後一場 F1 勝利，也是丹尼爾·里卡多在 2018 年代表紅牛取得最後一場勝利的地點。
確保您使用此賽車設定統治中國大獎賽，並在 F1 24 中成功重複這些里程碑。
F1 24：最佳中國大獎賽設置
中國大獎賽的特點是兩條漫長的直道，其中包括DRS區域，為車手超越競爭對手提供了充足的機會。此外，賽道 2 區以其高速和中速轉彎的組合而聞名。然而，上海賽道的要求很高，如果處理不當，可能會對輪胎管理帶來挑戰。
為了避免這種情況，建議保持前後外傾角平坦，以最大限度地提高兩條長直道上的最高速度。還建議使用平衡的空氣動力學設置，以防止在上海較慢的彎道中浪費時間。
空氣動力學科學
- 前翼空氣動力：28
- 後翼空氣動力學：23
傳染
- 油門差速調整：55%
- 油門差速調整：50%
- 引擎煞車：20%
懸吊幾何結構
- 前傾角：-2.50°
- 後外傾角：-1.00°
- 前束角：0.00°
- 後束角：0.10°
暫停
- 前懸吊：32
- 後 懸吊：10
- 前防傾桿：12
- 後防傾桿：5
- 前部行駛高度：20
- 後部行駛高度：70
煞車
- 煞車壓力：100%
- 前煞車偏差：55%
輪胎
- 右前 輪胎壓力：24.1psi
- 左前輪胎 壓力：24.1psi
- 右後輪胎 壓力：21.3psi
- 左後胎壓：21.3psi
F1 24 中國大獎賽最佳比賽策略
F1 24 中國大獎賽最有效的做法是兩次進站結束比賽。中性輪胎在上海賽道上佔據主導地位，因此我們建議在比賽開始時使用中性輪胎。
根據不同的比賽條件，例如位置、黃旗或紅旗或安全車的使用，您可以選擇使用第二套中型輪胎並在硬質輪胎上完成比賽來擴大您的優勢，或者第二階段使用硬胎進行較長時間的停留，然後在比賽的最後一段時間換回中性輪胎。
F1 24 中國大獎賽的進步秘訣
要提升您在F1 24中國大獎賽的表現，最有效的方法就是利用計時賽模式。這使您可以在上海賽道上不斷練習，直到您掌握其佈局，並能夠完成所需的圈數。
透過 F1 24 計時賽模式練習，了解中國大獎賽的秘密。
要在 F1 24 上海賽道上順利行駛，必須注意三個關鍵彎道。其中包括第 1 號彎和第 3 號彎之間的路段，該路段由兩個緩慢的髮夾彎組成，標誌著比賽的開始。為了在第一個短直道上獲得優勢，順利退出第 3 彎至關重要，因為這將最終決定您在比賽開始時的位置。
8號彎的另一個重要方面是它的速度，因為它要求車手在進入隨後的中速9號彎之前快速調整速度。這種在彎道中間的快速調整常常會導致失誤，因此中國大獎賽的練習至關重要。
最後，第 12 號彎和第 13 號彎，這兩個賽道上的關鍵彎道，在我看來都具有重要意義。該路段位於第 3 區的長直道之前，為在 DRS 的幫助下超車提供了絕佳的機會。強而有力地退出這些彎道對於獲得位置並避免被其他人超越至關重要。
為了增強您在《F1 24》中的遊戲體驗，我們建議您查閱我們的控制器和方向盤設定指南，以獲取有關遊戲的更多資訊。
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