如果您是第一次以 F1 24 Career 或 F1 World 模式參加日本大獎賽，您很快就會意識到這是一條充滿挑戰的賽道，需要大量練習。儘管如此，利用這種汽車設定可以極大地提高您的性能並帶來多個最快圈速。
鈴鹿以其獨特的8 字形形狀而聞名，使其成為一級方程式賽車和F1 24 世界上獨一無二的賽道。的比賽。
考慮到這一點，讓我們來看看在日本大獎賽上取得勝利的頂級 F1 24 賽車配置。
F1 24：最佳日本 GP 賽車設置
要在 F1 24 日本大獎賽上取得成功，一輛在鈴鹿賽道眾多快速彎道中表現出色的賽車至關重要。因此，我們的主要重點將是優化汽車的空氣動力學和懸吊幾何形狀。這將確保中速彎道的平穩操控，例如第 6 號彎、第 11 號彎的髮夾彎以及第 16 號彎和第 17 號彎之間的急轉彎。
了解空氣動力學
- 前翼空氣動力：33
- 後翼空氣動力學：25
空氣動力學將幫助您在 F1 24 日本大獎賽中更有效地應對快速彎道。
傳染
- 油門差速調整：50%
- 油門差速調整：35%
- 引擎煞車：20%
懸吊幾何結構
- 前傾角：-3.10°
- 後傾角：-1.80°
- 前束角：0.10°
- 後束角：0.15°
暫停
- 前懸吊：28
- 後 懸吊：17
- 前防傾桿：21
- 後防傾桿：21
- 前部行駛高度：20
- 後部行駛高度：55
煞車
- 煞車壓力：98%
- 前煞車偏差：60%
輪胎
- 右前 輪胎壓力：24.7psi
- 左前 胎壓：24.7psi
- 右後胎壓 ： 22.0psi
- 左後胎壓：22.0psi
F1 24 最佳鈴鹿比賽策略
在F1 24日本大獎賽中，要取得勝利，最有效的比賽策略就是兩次進站後完成比賽。
我們建議以軟胎或中性胎開始比賽，並使用硬胎完成兩站比賽。儘管您可能認為使用軟-中-中輪胎是最有效的策略，但由於賽道較長且高速的彎道會導致退化加劇，因此與軟輪胎相比，中輪胎的使用壽命更長，可達五圈。
鈴鹿 F1 24 改良技巧
在計時賽模式下練習是提升 F1 24 日本大獎賽表現最有效的方法。此模式可讓您重複繞鈴鹿一圈，並在日本賽道上完善您的技能。
如前所述，鈴鹿賽道是一條技術性很強的賽道，以其眾多的彎道和反彎道而聞名，尤其是在第 1區。比喻為連續的迴轉比賽，要求每個彎道精確地進入和退出以便順利導航以下內容。由於在調整配速時有衝出賽道或失去速度的風險，我們建議透過 F1 24 計時賽模式磨練您在這段賽道上的技能。
另一個需要關注的關鍵部分是13 號和 14 號彎，通常稱為勺形曲線。要掌握這兩個轉彎，需要找到速度和煞車的理想組合，以防止減速並可能落後於競爭對手。
總而言之，這涵蓋了有關F1 24 中日本大獎賽的所有必要資訊。使用任何輔助裝置。
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