F1 24 阿爾伯特公園澳洲大獎賽因其賽車日曆上最簡單的賽道之一而聞名。憑藉其長直道和中速彎道，它提供了強勁表現的絕佳機會。以下是 F1 24 澳洲大獎賽的最佳賽車設定。
阿爾伯特公園因其豐富的長直道和簡單的轉彎而被認為是 F1 24 中的高速賽道。在 14 個轉彎中，只有兩個是 90 度。
這條賽道的最佳設定使賽車能夠實現較高的最高速度，並在比賽中煞車和轉彎時保持良好的穩定性。
如果您的目標是在這條賽道上實現快速單圈時間，以下提供了 F1 24 阿爾伯特公園澳洲大獎賽的最佳賽車設定。
F1 24：阿爾伯特公園最佳澳洲大獎賽設置
這是 F1 24 澳洲大獎賽的終極賽車設定：
空氣動力學
- 前翼空氣動力：42
- 後翼空氣動力學：30
傳染
- 油門差速調整：65%
- 油門差速調整：75%
- 引擎煞車：100%
懸吊幾何結構
- 前傾角：-2.80°
- 後外傾角：-1.00°
- 前束角：0.10°
- 後束角：0.10°
暫停
- 前懸吊：35
- 後懸吊：12
- 前防傾桿：15
- 後防傾桿：5
- 前部 行駛高度：24
- 後部行駛高度：70
煞車
- 煞車壓力：100%
- 前煞車偏差：60%
輪胎
- 右前壓力：23.5 psi
- 左前壓力：23.5 psi
- 右後 輪胎壓力：20.5 psi
- 左後 輪胎壓力：20.5 psi
澳洲大獎賽與摩納哥賽道類似，也是街道賽道，但F1 24相對來說更容易掌握。
儘管存在兩個90 度轉彎，如果沒有適當的減速，導航可能具有挑戰性，但我們為F1 24 澳大利亞大獎賽推薦的設置包括100% 的最大發動機制動，以在不使用油門時幫助更快減速。
F1 2024 澳洲大獎賽最佳策略
澳洲隊的最佳策略是進站兩次。
在參加 F1 24 澳洲大獎賽時，強烈建議選擇兩站策略。目標是進站兩次以更換輪胎並獲得比其他賽車手的優勢。
如果您能夠以前 10 名的位置開始正賽，則從中性輪胎開始，並在比賽的兩次進站期間更換為硬胎。
如果您在隊伍的最後面開始比賽，請選擇軟胎，並在兩次進站期間改用硬胎。在安排進站時，請監控輪胎的磨損情況並制定相應的策略。輪胎磨損受您的駕駛風格影響，因此您必須在 F1 24 中現場規劃進站。
如何在 F1 24 澳洲大獎賽中取得進步
為了提升您在 F1 24 澳洲大獎賽的表現，您可以參加這條賽道上的計時賽模式，也可以安排週末比賽進行練習。每個比賽週末都包括三場練習賽，每場練習 20 圈，為您在賽道上完善賽車線提供了充足的機會。
如果您是遊戲新手，以下列出了理想的控制器和音訊設置，可幫助您獲得完全身臨其境的體驗。
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