適合職業和 F1 世界的建議 F1 24 澳洲 GP 賽車設置

適合職業和 F1 世界的建議 F1 24 澳洲 GP 賽車設置

F1 24 阿爾伯特公園澳洲大獎賽因其賽車日曆上最簡單的賽道之一而聞名。憑藉其長直道和中速彎道,它提供了強勁表現的絕佳機會。以下是 F1 24 澳洲大獎賽的最佳賽車設定。

阿爾伯特公園因其豐富的長直道和簡單的轉彎而被認為是 F1 24 中的高速賽道。在 14 個轉彎中,只有兩個是 90 度。

這條賽道的最佳設定使賽車能夠實現較高的最高速度,並在比賽中煞車和轉彎時保持良好的穩定性。

如果您的目標是在這條賽道上實現快速單圈時間,以下提供了 F1 24 阿爾伯特公園澳洲大獎賽的最佳賽車設定。

F1 24:阿爾伯特公園最佳澳洲大獎賽設置

這是 F1 24 澳洲大獎賽的終極賽車設定:

空氣動力學

  • 前翼空氣動力:42
  • 後翼空氣動力學:30
澳洲大獎賽空氣動力學設置
電子藝術

傳染

  • 油門差速調整:65%
  • 油門差速調整:75%
  • 引擎煞車:100%
澳洲大獎賽變速箱設置
電子藝術

懸吊幾何結構

  • 前傾角:-2.80°
  • 後外傾角:-1.00°
  • 前束角:0.10°
  • 後束角:0.10°
澳洲大獎賽懸吊幾何設置
電子藝術

暫停

  • 前懸吊:35
  • 後懸吊:12
  • 前防傾桿:15
  • 後防傾桿:5
  • 前部 行駛高度:24
  • 後部行駛高度:70
澳洲大獎賽暫停設置
電子藝術

煞車

  • 煞車壓力:100%
  • 前煞車偏差:60%
澳洲大獎賽煞車設置
電子藝術

輪胎

  • 右前壓力:23.5 psi
  • 左前壓力:23.5 psi
  • 右後 輪胎壓力:20.5 psi
  • 左後 輪胎壓力:20.5 psi
澳洲 GP 輪胎設置
電子藝術

澳洲大獎賽與摩納哥賽道類似,也是街道賽道,但F1 24相對來說更容易掌握。

儘管存在兩個90 度轉彎,如果沒有適當的減速,導航可能具有挑戰性,但我們為F1 24 澳大利亞大獎賽推薦的設置包括100% 的最大發動機制動,以在不使用油門時幫助更快減速。

F1 2024 澳洲大獎賽最佳策略

澳洲大獎賽進站策略
倍耐力

澳洲隊的最佳策略是進站兩次。

在參加 F1 24 澳洲大獎賽時,強烈建議選擇兩站策略。目標是進站兩次以更換輪胎並獲得比其他賽車手的優勢。

如果您能夠以前 10 名的位置開始正賽,則從中性輪胎開始,並在比賽的兩次進站期間更換為硬胎。

如果您在隊伍的最後面開始比賽,請選擇軟胎,並在兩次進站期間改用硬胎。在安排進站時,請監控輪胎的磨損情況並制定相應的策略。輪胎磨損受您的駕駛風格影響,因此您必須在 F1 24 中現場規劃進站。

如何在 F1 24 澳洲大獎賽中取得進步

為了提升您在 F1 24 澳洲大獎賽的表現,您可以參加這條賽道上的計時賽模式,也可以安排週末比賽進行練習。每個比賽週末都包括三場練習賽,每場練習 20 圈,為您在賽道上完善賽車線提供了充足的機會。

如果您是遊戲新手,以下列出了理想的控制器和音訊設置,可幫助您獲得完全身臨其境的體驗。

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *